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        刚好在微博上刷到这个。超虫非常明显的垂尾颤振。估计大家都会想到虫子C/D上加装的边条翼刀。这里就顺便说一下。 6park.com
        在F/A-18大迎角机动飞行中，前缘边条涡（同时也包括前机身和机翼产生的涡流）在垂尾附近破裂，形成的湍流直接冲击垂尾，造成垂尾严重颤振，并导致垂尾结构过早产生结构疲劳。    
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        事实上不只是虫子，对于所有的双垂尾飞机来说，都会面对一个问题：分离流引发的垂尾抖振。但抖振的幅度、后果则取决于机翼、机身、尾翼的气动设计，并因气动设计的不同而存在很大差异。
            F-15也存在同样的问题。
            1974年底，F-15A开始交付空军使用，但到1975年中就发现有的F-15垂尾出现疲劳裂纹。此事导致1976年对F-15垂尾进行第一次大幅度改进。然而此次改进没能解决问题，新的疲劳裂纹仍不断出现。1980年F-15垂尾进行第二次大幅度改进，但结果仍令人失望。1986年，F-15垂尾进行了第三次改进，号称结构寿命达到8000小时，结果一架F-15仅飞行了771小时就发现垂尾裂纹。 6park.com
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        事实上，虫子也采用了结构增强的措施。但就像F-15一样，并没有明显收效，最后还是采用了翼刀方案。如下面的CF-188 6park.com
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        而这一架是只有结构加强而无翼刀的，更能看出演变过程。 6park.com