| 送交者: 熠熠童心[★★★★仁党文化部长★★★★] 于 2021-05-13 14:49 已读 1476 次 | 熠熠童心的个人频道 |
【注】本文编译自美国历史学家比利·莫斯曼（Billy C. Mossman）写于1966年3月的一份供美国军方参考的手稿。莫斯曼当时在美国军史处处长办公室（现为美国陆军军事历史中心）任职，该机构会定期开展一些供参谋人员参考借鉴的项目，本手稿便是该项目的典型代表之一。手稿原件保存在“历史手稿收藏”（HMC）名下，文件号为2-3.7 AD.H，在最初发表时被归为“秘密”级别，现已解密，网络电子版有若干修改。原文无图，所配图片为译者自行添加。另外，译文对原文中若干带有贬义的词语进行了淡化处理，如指代中国人民志愿军和朝鲜人民军时原文基本用的都是“敌人”（enemy）一词，在编译时统一修改为“志愿军”“中朝军队”或“对方”等。 6park.com6park.com上图：朝鲜战争期间，正在投弹的美军B-26中型轰炸机。 6park.com对空中遮断的评估 6park.com在评价空中遮断的效果时，理想的毁伤信息来源是在打击过后对目标区域进行及时的地面侦察。通过获得客观的对敌人遭受毁伤的评估（施加的毁伤对敌人战斗力、计划和行动的影响），可以最好地知晓这种毁伤的效果。 6park.com当无法采取理想的评价方法时（例如在朝鲜战争期间），就只能在可靠性较差的尺度上评估空中遮断的有效性。毁伤信息来自空袭过后的照片判读、空中观察员的报告、空袭飞机飞行员所声称的战果、情报人员的报告以及对战俘的审讯。对所报告的毁伤效果的最佳评估来自那些能够明智地判断出空中遮断行动之前和之后对方的战斗力、对方的意图和战斗情况的人。统计错误和判断上的偏见是此类评估的固有弱点，不过，此类评估仍然是有用的，其中最有用的无疑是在所有的评估中达成的共识。 6park.com当然了，任何评估都必须从空中遮断作战的定义开始。对美国空军而言，空中遮断是指在敌人抵达战场之前利用空中力量摧毁其兵力、物资和装备，或是以其他方式阻碍敌人的后方活动，从而迟滞或阻止敌人的部队和补给抵达前线。正如美国武装力量一体化之后不久《武装部队和参谋长联席会议职能文件》中所规定的那样，对地面发起空中遮断作战的职责主要由美国空军担负，因此对空中遮断有效性的衡量都应基于美国空军的定义。 6park.com对空中遮断效果的评估还必须考虑美国空军的观点，即其所定义的“空中遮断”对地面作战的进程可能具有至关重要的决定性作用。正如朝鲜战争期间一名美国远东空军指挥官奥托·韦兰德（Otto P. Weyland）将军所说的那样：“我要说，在长期战争中，战术空中力量将为地面部队以及战区指挥官的全部任务的胜利做出更大的贡献——通过周密计划的空中遮断行动，而其他任何无法达成空中优势的任务都无法做到这一点。 6park.com其次，我们必须认识到，飞行员所宣称的毁伤战果通常是夸大的。例如，在1952年，在朝鲜的第5航空队指出，第二次世界大战的经验证明，将飞行员所声称的战果减半是合理的；而朝鲜战争的经验也证明了下调飞行员所宣称的战果的必要性。美国海军在一项针对朝鲜战争期间近距空中支援的研究中则走得更远，他们得出的结论认为，作为一项反映战斗情况的指标，飞行员所声称的战果在很大程度上具有“令人怀疑的可靠性”，应当“完全忽略”。 6park.com最后，在正确判断空中遮断作战是否产生了决定性的效果时，必须了解和考虑对方的后勤需求和后勤系统的性质及能力。没有这方面的知识，或者说如果忽略了这方面的知识，在判断遮断性毁伤是否影响了对方的后勤或影响的程度如何时，就无法给出公正的结论。 6park.com 6park.com上图：二战期间的欧洲战场上，美军第9航空队在空中遮断行动中摧毁的铁路桥和火车头。 6park.com为了了解朝鲜战争期间对方的后勤需求，我们可以比较一下，为了在日常行动中让一个美国步兵师、一个中国人民志愿军师和一个朝鲜师维持全部的战斗力，其日常需求如下： 6park.com（1）一个美国步兵师下辖约1.5万人，每天需要约500吨物资。 6park.com（2）一个中国人民志愿军师下辖约1万人，每天需要约60吨物资。 6park.com（3）一个朝鲜师下辖约1.1万人，每天需要约70吨物资。 6park.com对方的补给问题显然比美军更容易解决。当然了，更重要的是将这些数字与参加作战行动的中国师与朝鲜师的数量结合起来看。最极端的估计是，朝鲜战争期间，对方在某一时间段内所能投入的最大数量的兵力是58个中国师和19个朝鲜师。假设为了满足最大需求而让所有这些师都在前线战斗，并且参考步兵师所需要的物资吨数，那么中国师每天的最大需求量为3480吨，朝鲜师每天的最大需求量为1330吨，二者每天的总需求量为4810吨。 6park.com从朝鲜半岛境内主要交通线路的运力可以判断，当前线的中朝军队不再能够获得所需数量的补给之后，可以将他们的这种后勤能力一直削弱到何种程度。就其结构来看，朝鲜半岛铁路和公路系统的主要走势为南北方向，并且在半岛中西部的汉城地区相互交叉而呈“X”形。朝鲜半岛北方的铁路系统被半岛的主要山脉分为西部和东部两部分，西部铁路网在和平时期的最大运力为每天9000吨，东部铁路网在和平时期的最大运力为每天5000吨。一般而言，朝鲜半岛北部的公路系统与铁路系统是平行分布的，尽管其在整个战区内纵横交错，而且道路质量也参差不齐。战争期间，估计北朝鲜东西两部分各有长约2000英里（约3200千米）的公路。尽管我们不知道和平时期北朝鲜的公路运力，但据道路工程师估计，战争期间这些公路的通行能力为每晚至少1500吨。 6park.com在汉城偏南一点，朝鲜半岛北部的主要交通线汇集在一起，然后铁路线再次分散展开，其中一条较小的铁路线向内陆方向延伸过去，穿过汉江河谷，然后向东南方穿过朝鲜半岛中部，进入洛东江河谷。铁路线的主干线位于西侧，向东南方向穿过半岛到达釜山，但也向半岛的西南角延伸出了一条支线。韩国境内的铁路运输能力无疑与朝鲜不相上下，甚至有可能超过北部铁路网的运力。半岛南部的公路系统也是如此，与半岛北部一样，其走向通常也是会沿着铁路线。 6park.com除了对方的后勤需求和主要交通线的运力，还必须考虑对方的补给分配系统。和美国陆军一样，对方的补给物资最终也是来自后方。中朝方面的后勤保障链进行过几次调整，但在大部分时间里，后勤物资的采办和分配工作首先由一个中朝联合的“中国人民志愿军后方勤务司令部”负责，该司令部直辖六个后勤分部（供给部、卫生部、军械部、运输部、军需部和财务部）的工作。物资分发系统从这些后勤司令部发出，经过一系列的仓库、下级仓库和供应点，直到前线。 6park.com在通过这套体系运送物资时，中朝方面采用了所有可用的运输方式：铁路、卡车、驮畜、牛车、手推车和人工搬运。这种运输方式的多样化既是这套物资分发体系的强项，也是其劣势所在：尽管广泛使用更原始的运输方式能够保证物资供应得上，但这也限制了对方维持进攻行动的能力。倘若不考虑联合国军的遮断活动可能给这套补给体系的流通产生的任何影响，那么，由于缺乏足够的机动运输力量，对方一次有后勤保障的进攻维持时间不超过14天。 6park.com分阶段进行的“空中绞杀战” 6park.com战争期间，在各种情况下，中朝方面的交通线路、交通线后方的部队、补给和通信装置、机动车辆、火车头和铁路机车，以及所有其他合适的目标都遭受了来自空中的打击。尽管如此，美军的空中遮断活动仍然可以分为三个阶段，其中有两个阶段可以通过主要目标的不同来划分，另一个阶段可以通过其攻击的理念来划分。 6park.com第一阶段从1950年8月持续到当年11月，主要目标是选定的铁路和公路桥梁。到1950年9月中旬为止，从朝鲜半岛西南部的（空中地图上区分开敌我阵地的）轰炸分界线一直到朝鲜与中国东北之间的界河鸭绿江，其间分布的众多桥梁几乎都是轰炸目标。美国远东空军的想法是，摧毁朝鲜的主要桥梁将切断来自北方的公路和铁路交通，同时对流经韩国的河道发动空袭将完全阻断对方的部队和物资流向战场。1950年9月和10月，在联合国军的打击下，朝鲜军队全部撤出韩国，同时联合国军越过了三八线并继续推进。美国远东空军的打击集中在桥梁上，因为对桥梁的破坏可能有助于阻止朝鲜军队有序地撤退。之后，当中国人民志愿军于1950年10月下旬和11月初首次出现在朝鲜战场上时，美军遮断性空袭的重点便转向了横跨鸭绿江的国际公路和铁路桥梁。 6park.com 6park.com上图：非常经典的一张照片，中国人民志愿军入朝参战。 6park.com在第二阶段，即从1950年12月到1951年8月，桥梁再次成为主要的空袭目标，不过重点是在指定区域内的集中攻击。美军优先考虑的是空袭那些对中朝军队的行动较为重要的区域；空袭计划要求根据既定的优先次序，一次集中兵力在某一处区域，出动大规模的空中力量发动进攻。铁路系统受到了特别关注，因为预计中朝方面会最大限度地利用铁路系统更为强大的运力。这样做导致的一个明显结果就是，中朝军队的大部分行动都从铁路线转移到了公路网上。因此，在第二阶段即将结束时，美军对区域空袭破坏计划进行了修改，以便对特定区域内的主要公路发起集中打击。从1951年6月开始，这一系列名为“空中绞杀战”的行动集中在了这样一个区域：以两军的战线为基线，向北延伸一个纬度，然后集中力量攻击这片区域内的道路。这项空袭行动持续了两个月，将美军空中遮断活动的第二阶段和第三阶段衔接了起来。 6park.com在第三阶段，即从1951年8月到1952年6月，在为期10个月的空袭行动中，铁路系统又成了主要目标。美军先前针对铁路的空袭行动重点强调对桥梁的毁伤，而新的目标是从多处切断铁轨和路基。据判断，对中朝军队来说，修复此类破坏要比修复或更换被炸断的桥跨更为困难。在美军开展第三阶段的空袭时，他们还制定了一项总体破坏计划，在这项计划中，美军准备使用所有可用的空中力量打击武器装备、设施和人员，以便让中朝方面付出尽可能高的代价。尽管这项计划被认为可能是第四阶段的空中遮断活动，但相对于“以炸促谈”，即通过空袭迫使中国和朝鲜方面参加结束战争的停战谈判这一既定目标，空中遮断本身已被降级为次要目标。 6park.com美军空中遮断活动和总体空袭毁伤计划的三个阶段与联合国军地面行动的时间顺序相配合，如表1所示： 6park.com表1. 美军空中遮断活动和总体空袭毁伤计划的三个阶段与联合国军地面行动的时间 6park.com 6park.com空袭阶段 6park.com时间 6park.com地面行动 6park.com第一阶段 6park.com1950年6月25日至1950年11月25日 6park.com朝鲜进攻韩国 6park.com釜山环形防线 6park.com仁川登陆 6park.com釜山防御圈突围 6park.com联合国军对朝鲜军队的追击 6park.com中国人民志愿军发起第一次战役 6park.com联合国军向鸭绿江推进 6park.com第二阶段 6park.com1950年11月25日至1951年7月10日 6park.com中国人民志愿军发起第二次战役 6park.com中国人民志愿军发起元旦攻势 6park.com联合国军发起“屠夫行动” 6park.com中国人民志愿军发起春季攻势 6park.com联合国军进抵“堪萨斯防线”和“怀俄明防线” 6park.com“空中绞杀战” 6park.com1951年6月至8月 6park.com第三阶段和总体破坏计划 6park.com1951年7月10日至1953年7月27日 6park.com停战谈判期间，双方的战线保持稳定 6park.com未完待续……
贴主:熠熠童心于2021_05_13 14:59:07编辑
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