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【注】本文编译自美国历史学家比利·莫斯曼(Billy C. Mossman)写于1966年3月的一份供美国军方参考的手稿。莫斯曼当时在美国军史处处长办公室(现为美国陆军军事历史中心)任职,该机构会定期开展一些供参谋人员参考借鉴的项目,本手稿便是该项目的典型代表之一。手稿原件保存在“历史手稿收藏”(HMC)名下,文件号为2-3.7 AD.H,在最初发表时被归为“秘密”级别,现已解密,网络电子版有若干修改。原文无图,所配图片为译者自行添加。另外,译文对原文中若干带有贬义的词语进行了淡化处理,如指代中国人民志愿军和朝鲜人民军时原文基本用的都是“敌人”(enemy)一词,在编译时统一修改为“志愿军”“中朝军队”或“对方”等。 6park.com前三篇阅读地址: 6park.com朝鲜战争中美军“空中绞杀战”的效果如何?——来自美方的观点(上) 6park.com朝鲜战争中美军“空中绞杀战”的效果如何?——来自美方的观点(中) 6park.com空军方面的评估 6park.com美国空军认为,其在朝鲜战争各个阶段的封锁行动都产生了广泛的有效性。在提出这一观点之后,美国远东空军对整个战争期间的封锁行动进行了较为适度的评估: 6park.com“在战术空中力量的三大经典任务中,空中遮断在朝鲜战争中的时间最为漫长。由于地面局势的紧迫性,我们的空中力量较为有限,以及远东空军司令部全力以赴地对地面战斗的直接支援,导致我们在开展遮断行动方面起步缓慢。在战争的第一年,当地面战斗有利于开展密集的空中遮断行动时,我们大部分的空中力量却集中在战场上用于对地支援。后来,地面战斗的局势有所缓解,美国远东空军可以将其大部分精力用在封锁上了。但是,到了此时,对方对后勤的需求已经足够低,以至于即使运力有限,也能满足他们的需求。由于不再被迫进行地面战争了,联合国军就只能看着对方积攒自己的补给物资,从而使大部分空中遮断作战的价值变得无效。” 6park.com“我们了解到,我们发展出来的战术、武器和飞机的性能限制了我们遮断地面后勤系统的能力,特别是在夜间或恶劣的天气条件下。对方出色地运用了被动防御措施和路线管理技巧,以及对防空战术的明智运用,都向我们的战术指挥官预示了在未来战争中必须准备克服的障碍。” 6park.com“尽管我们在装备和武器方面存在局限性,但是,虽然对方采取了对抗措施,以及在战争的最后两年里共产党军队对后勤的需求较低,我们密集的空中遮断行动仍然使对方在战争中付出了沉重的代价。” 6park.com“毫无疑问,美国远东空军在朝鲜战争中开展的空中遮断努力对我军的总体成功,以及共产党军队最终决定终止这场统一整个朝鲜半岛的战争产生了重大影响。” 6park.com美国空军的历史学家罗伯特·富特雷尔(Robert F. Futrell)也提出了类似的认为美国空军取得了成功的说法,尽管在表述上显得很“谦虚”: 6park.com“在为期三年的朝鲜战争中,联合国军对共产党地面部队后方的空中遮断无疑具有决定性的意义,其重要性仅次于空中优势作战。然而,朝鲜的战术态势和共产党军队在后勤供应方面较为节俭的需求造成了一些特殊性,这些特殊性导致了在朝鲜的空中遮断行动与更早期的战争中的类似活动有所不同。朝鲜的半岛地形及其缺少优质交通公路的情况让联合国军的空中遮断行动更简单了,但从前线到鸭绿江的距离相对较短,再加上共产党军队的后勤供应需求模式阻碍了联合国军的这一努力。与第二次世界大战中一样,进行空中遮断作战的最佳时机是地面局势紧张、战斗激烈且对方的后勤需求量最大时。中型和轻型轰炸机对对方后方的交通大动脉的空袭要比对前方的运输毛细血管的空袭更为有效。为了有效地开展空中遮断作战,必须进行周密的计划和持续开展行动。在开展空中遮断的过程中,美国远东空军发现了对全天候和各时段空中遮断作战的巨大需求。在韩国进行的激战中,空袭后方被证明对对方的人员和物资极具破坏力。凭借使用核武器的有效性,空中力量将有可能成为未来抵抗对方大规模地面攻击的主要和最经济的手段。” 6park.com陆军方面的评估 6park.com在其对战术性空中支援的研究中,美国陆军指挥与参谋学院提交了以下有关朝鲜战争中空中遮断战役的概述: 6park.com“在朝鲜的空中遮断战役仅取得了部分成功。毁伤没有成功地大大限制对方的补给物资流向前线,也没有成功地遮断战场。对方给我们造成的消耗增加了三倍,这也使对手为前线提供补给的努力增加了三倍;这给对手的补给组织体系带来了沉重的负担,也给对手造成了广泛的破坏和损失。然而,在战斗前线,没有观察到任何重要或决定性的影响。在整个战争期间,只要有发起进攻的意愿,对手似乎总有足够的力量发动进攻。对手频繁而猛烈的炮火攻击证明其没有遭受弹药短缺的困扰。被俘的对方人员称,他们有很多食品、被服、医疗用品以及供其轻武器使用的弹药。” 6park.com在朝鲜战争的最后一年里担任联合国军总司令的马克·克拉克(Mark Clark)将军则对空中遮断战役作出了如下判断: 6park.com“空军和海军的航空母舰也许让我们得以避免输掉战争,但他们无法获得这样的机会,即以一种对我们有利的方式对最终结果发挥决定性的影响。我们的空中力量完全掌握了天空,为步兵提供了强大的支援,摧毁了朝鲜境内所有有价值的目标,并让对方在人员和补给方面付出了惨重的代价。但是,就像在意大利一样,我们在一个地形同样崎岖的国家里也吸取了同样惨痛的教训,我们的空中力量无法阻止对手源源不断的后勤补给和增援部队到达前线,空中力量无法孤立前线。” 6park.com海军方面的评估 6park.com美国海军的历史学家马尔科姆·卡格勒(Malcolm W. Cagle)中校和弗兰克·曼森(Frank A. Manson)中校得出了下面的结论: 6park.com“这种(断断续续)的毁伤无疑减慢了物资的运输,并迫使对方组织起了庞大的防空力量。这迫使对手调动了大量人力,并耗费了大量维修物资。饶是如此,在整个朝鲜战争期间,各空中力量绞杀对手补给线的努力……并没有孤立战场。” 6park.com“必须勉强承认,在朝鲜战争中,无法孤立战场的关键原因之一是共产党军队在维持铁路和公路网正常运转时所表现出来的令人惊讶的坚韧、决心和独创性。尽管昼间的空袭和夜间的骚扰不断,尽管只能在夜间工作,而且使用的是老旧的设备,尽管有漫长的、暴露在空中力量打击之下的和脆弱的补给线,但中国军队还是能够维持甚至增加其向前线的补给量。” 6park.com“除了耐心和决心以外,共产党军队还拥有维护和修复其公路和铁路网的手段和组织体系。” 6park.com“由于隧道、桥梁、路基和铁轨的破坏,再加上共产党军队的后勤活动仅限于在夜间或恶劣天气条件下进行,因此保守估计,共产党军队每天可以通过朝鲜西部地区的铁路网向战区运送约500至1500吨物资;而朝鲜东部地区铁路网的运力则要下降到每天不足500吨……” 6park.com“因此,即使在联合国军的空中力量对朝鲜的铁路网发起最猛烈的空袭期间,共产党的军队也通过动员大量劳动力来修复桥梁和被炸断的交通线。通过修复炸断的铁路实现通车,以及仅在晚上或在恶劣的天气条件下使用该运输体系,对方每天仍可利用朝鲜的整个东、西铁路系统运送1000至2000吨物资。换句话说,尽管美国海军、美国空军和美国海军陆战队以及联合国军其他的空中力量全力以赴,但共产党军队仅靠铁路就能满足他们大约一半的需求。” 6park.com“在战争进程中,联合国军从海上或空中发起的遮断努力都没能成功地果断拒止对方的补给物资从中国东北运往前线。……实际上,从每一项指标来看,共产党军队都能够稳定地增加向前线的物资供应。……对方从来没有被拒止获得其所需要的补给物资。除了某些区域性的或临时的情况外,对方在任何时候都不会因为后勤补给方面的顾虑而限制开展战斗活动。” 6park.com在朝鲜战争期间,美国海军第七舰队的一名指挥官克拉克(J. J. Clark)海军中将则给出了以下评估: 6park.com“空中遮断计划失败了,它没有阻止共产党军队获得补给物资。就对方所打的那种类型的战争而言,他们不仅保持了向自己战线的物资供应,而且还保留了足够的冗余,以致在战争末期他们甚至可以发起进攻。” 6park.com对手的评估 6park.com尽管共产党方面的媒体和广播电台没有给出确切的报道,但来自对手那里的两个说法也许值得我们考虑,因为这两个说法是战后才出现的。1955年4月6日,即在朝鲜停战将近两年之后,在北京方面的电台播出的广播节目中,中国方面表示,联合国军“动用了2000多架军用飞机,但仍未能切断通往朝鲜的补给线”。 6park.com | |||
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