| 送交者: er4di2[♂★★声望品衔10★★♂] 于 2021-05-17 10:54 已读 8365 次 6 赞 | er4di2的个人频道 |
瞎聊下前两天心班提到飞机如何收油门. 其实跟汽车也是大同小异, 汽车是踏板, 飞机一般是一根小拉杆或推杆. 小活塞发动机, 一般还需要飞行员控制油与气的混合度, 这就多了个油气混合调节杆. 6park.com比如非常常见的两座小飞机, 塞斯纳-152 6park.com6park.com驾驶舱里看, 操纵杆右边, 有黑红两个小拉杆, 看到没有? 黑是油门杆, 红是油气混合调节杆 6park.com 6park.com油门设计其实和汽车近似, 油门杆前推到底, 油门开最大, 向后拉到尽, 油门收最小, 正常情况下, 发动机还是会怠速转动. 类似的， 油气混合杆前推到底, 富油, 后拉到底, 贫油, 会切断燃油进入燃烧室. 正常的停车程序(简化)是, 油门收尽, 油气混合收到最贫油端, 切断点火器, 跟汽车停车最后拧钥匙一样. 最后关主电源 6park.com 如果是多发动机的飞机, 每个发动机有相应的控制, 比如同温层堡垒B-52, 有八个发动机, 油门控制杆多如牛毛. 6park.com 6park.com 6park.com好象大型, 新型飞机, 油气混合是自动检测计算调节的, 不需手工操作. 6park.com战斗机的油门控制大多设计在左侧. 比如F-16用多功能摇杆, 左摇杆在控制油门之外, 也控制其他如武器系统. 右遥杆飞行姿态和其他的控制. 真的跟游戏差不多. 6park.com以F-16为例飞行中左摇杆后拉可以将油门收到最小, 它也可以控制发动机停车, 但是首先要按释放开关, 左摆摇杆退出卡位, 然后再向后拉, 才能进入停车位. 6park.com正好看到一个模拟操做的视频 6park.com 6park.com不同飞机的设计略有不同, 但是大同小异 6park.com苏-27 6park.com 6park.com看到油门杆了吗? 在这里: 6park.com 6park.com苏-35 6park.com 6park.com所以说, 纯粹因拉错油门导致发动机停车, 不是完全没有可能, 但是可能性非常小, 除非昏了头. 特别是双发非机, 因为对杆的误操作同时关闭两个发动机, 几乎不可能. 经常发生的是一个发动机故障，飞行员处理故障，需要关闭故障发动机，却错误的关闭了正常工作的那台
贴主:er4di2于2021_05_17 10:56:00编辑评分完成：已经给 er4di2 加上 100 银元！
贴主:er4di2于2021_05_17 11:39:36编辑
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