被摧毁的法拉盛华人区

布碌仑7/8大道地区是最为繁华的华人区。
大量的华人生活在这个区域内，大量的华人商家也因这个商业圈而大量入驻。


这个地区是纽约市华人人口增长最快，经济发展最好的区域之一。
然后这个区就成了纽约市史上最烂最种族歧视的市长白思豪的眼中钉肉中刺。



在另外一个华人高度聚集的地区——皇后区的法拉盛地区，
白思豪强行通过并落实了Main街改道后，周边的商家一片哀鸿遍野，开车的人一路战战兢兢，唯恐一不小心就吃了一个罚单。
——至于下车消费购物，直接敬而远之了。







结果呢，周边商家集体抗议，在2020年还上诉到法庭，法庭下达针对纽约市交通局实施缅街公车专用道改道计划的禁制令。


但市政府看到出来抗议，出来参与的人数不足以吓住他们，于是强行推进。



随着Main街整修的工程全面展开，法拉盛闹区交通大混乱。
而后在1月5日，左派法官驳回临时禁制令的请求，理由是原告未能提供足够的证据证明对商家对经济受到伤害。
2月起交通局正式落实，私家车被禁止进入。

现在，大家要进入到Main街购物，得绕一大圈子。


准备摧毁的下一个华人区


布碌仑7/8大道地区是最为欣欣向荣，最为繁华的华人区。
没有之一。


这里因为街道格局整整齐齐，街道以数字命名，对于华人新移民，特别是不擅英文的新移民，是非常友好的。



而大量新移民的进入，也直接带动了布碌仑7/8大道地区的商业。
许多人在此或打工或开店谋生，或购买房产或租房，建立家庭与事业。

更是承包了大量的新移民中的老人与小孩，在此生活。





但显然，市政府不折腾华人是不罢休的。


所以，市政府以所谓的“8大道太拥挤”为理由，在没有与社区沟通的情况下，将强行在今年7月份（也就是据现在2个月不到的时间内）推行7/8大道改道计划。


准备怎么改（折腾）


按市政府的计划：

7、8大道39街至65街，改建后只剩一条单向车道，不再是现在双向车道。


在市交通局先前的设计中，将原本双向双车道的7/8大道，改成单向车道。
其中8大道改为北向单行、7大道则南向行驶。
即8大道是改成从65街单向开去39街，而7大道则从39街开去65街。


1.主要设计



加建一条6呎宽自行车专用道（Protected Bike Lanes），同时加上5呎宽缓冲区（Buffer）。


中间为11呎宽的单条单向道路。


而原本两边可以泊车的位置，改成只有一侧有11呎的停车位，
另一侧则是货车上下卸货专用的11呎的停泊区，只有在规定时间之外，私家车才能泊车，否则就吃罚单。
具体可以参与曼哈顿唐人街的相同规定。


这个被市政府称为“主要设计”，如下图。







2.双车道设计



在7/8大道的60街至65街处，将设两条单向车道，叫“双车道设计”：


依然是自行车专用道，缓冲区，两侧有泊车区。
宽度将分别缩窄至自行车专用道（5呎），缓冲区(3呎)，中间为10呎的单向双车道，两侧泊车区为8呎。


在7/8大道生活的民众都很清楚，过了61街，就是地铁，地铁旁边是大片的空地与医院和它们的泊车场所，只有在道路的另外一侧才算是商业街。



这个算是与现在的道路设计改动最小的方案，但市政府特意把这个改动最小的放在最不繁华的路段。



3.行人设计



而在8大道最为精华，最为繁华的51街到60街之间，则搞了一个叫“行人设计”的方案，也是改动最大的方案：


在把“主要设计”中11呎宽的泊车位，拓宽为人行道，
继续有自行车专用道（6呎）、缓冲区（5呎）。
行车道只有一个单向（11呎）。
而泊车位只剩下一个11呎的货车上下卸货专用的停泊区。
——也就是直接废除了在8大道51到时60街的私家车停车位。



改道的危害性


1.停车位被直接减少了。



两大道在大道上共损失183个停车位。
这还没有计入货车上下卸货专用的停泊区对这些停车位的挤占。



同时，市政府为了弥补因为车位减少使得他们的收费咪表收入减少，将在扩展咪表停车位，也就是说，8大道两侧原本免费的停车位，现在也因此相当部分要被改成收费的。


特别是在最繁华的60~51街道，不再设计私家车停车位，这也意味着，在最繁华的商业区，民众无法停车购物。

那么，这将直接驱赶走这些前来消费的民众。



最终，谁受益？恐怕是更容易停车的4/5大道商业区，而这些商业区是什么人高度集中的？
西语裔与非裔。


而且，现在的7/8大道，在两侧有停车位的情况下，都已经是停车位一位难求，现在再这么消减停车位，更是雪上加霜。


2.执意搞单条车道无法解决交通问题。



8大道的交通壅堵已非常严重，两个大道又故意设计成只有中间一条车道，那与之前的双向双车道有什么区别？


只剩下一条车道，到时一样会面对商业货车占道卸货的问题，一样会面对前方车辆转弯礼让行人带来的车辆等待长龙的问题。



而且，按市政府目前的计划，交通局根本就没有对如何使用街边泊车位，以及货车上下卸货的时间提出任何具体建议，也没给出具体的执法方案。
那么，缺乏执法的话，货车届时也不一定会遵守，那么双重停车的问题依然无从解决。


州众议员白彼得以十几年前13大道做出类似改变为例，由于市政府毫无具体执法方案，结果导致至今为止，13大道的交通问题仍然无法解决问题！


市政府改道的最大与根本借口就是“交通问题”，但执意只搞一条车道，却是换汤不换药，根本解决不了问题！



所以，我们不得不怀疑，这里面市政府是否有利益输送，是否有见不得人的用心，否则，
为什么会刻意搞成完全不能解决问题的单！条！车！道！



3.公交车站减少。



在这个市政府的改道计划中，直接导致公交车改道，
仅仅B70一路，就将减少10多个站点，使得民众，特别是那些行动不便的老人需要绕道步行1/3英里才能到新车站！


私家车不让停，公交车又要绕路，这种做法，市政府的真正动机我们不知道，但我们知道这个改道的最终后果，是不断地驱赶走来到8大道消费的民众！


4.改道的工期对商家的影响。


纽约市政府做事，是世界最垃圾最无能最缓慢最官僚的。
——大概除了建收费的咪表之类时速度惊人。





市政府此次执意要搞，这么一搞，以市政府做事的效率，这工期一拖，再加上肯定有市政府干活必有的封街的措施，人流一定受到影响。


人流的影响，第一个倒下的，肯定是8大道的商家。
其次倒下的，应该是在这些商家里工作的民众。
再次倒下的，辛辛苦苦在8大道附近购买房产的民众。



各种匪夷莫思


原本说是要解决交通问题，那最好的方法是提供更多的车道。

所以许多吃瓜群众在听说改成单向道时，心中甚至有点小认同。


但结果，却是改成单向单条车道！
别人我不知道，至少在我听到这个消息时，我心中有一万匹草泥马奔腾而过。


这个设计也太匪夷莫思了，这么搞，有改和没改，对交通问题的解决有什么区别？
就算要改，改成60~65街的那种双车道，我们也是可以接受的。

但是市政府故意把这种相对合理的设计，放在最偏远的地方，而在最繁华的地区，则推进极其激进无理的设计。


这不能不让人怀疑市政府，特别是今年就要滚蛋的史上最烂市长白思豪是不是有什么利益交换，或是压根就是存心摧毁华人区经济。



同样匪夷莫思的是，市政府一定要强制要求有自行车专用道。
事实上，在8大道地区，能够见到的自行车已经是非常少见，更多的是电单车送外卖的人员才有。



现在的道路上，明明已经有了自行车道的划线，已经很好地满足了自行车及电单车的需求了，7/8大道当地民众根本不需要单独的、专用的自行车道。



结果市政府一定要划出一个6呎的专用道，再加上5呎的缓冲区，一定要把这个停车位给挤占掉，这也是非常不可思议的。


更匪夷莫思的是，且市政府根本没有咨询过社区意见，就强行计划在7月份推行，罔顾社区的需求。


按照惯例，市政府需要跟当地社区委员会进行讨论，而后收集民意进行规划。然而，涉及这个规划影响的布碌仑第12社区委员会完全没有得到讨论的机会。


更为无耻的是，为了避免与社区讨论引起关注，市政府刻意成立了一个所谓的“社区咨询委员会”，指定了几名华人当“代表”来进行所谓的“协商”。


作戏也就罢了，这个作秀的委员会原本勉勉强强地指定了几名华裔代表，但因为这事实在是太过离谱，反对的声音压不住，结果，更奇葩的事发生了，市政府把所谓的“单车维权”人士强行加入，试图盖过反对声音。


这叫啥，此地无银子三百两？


出来抗争！


这个改道规划，直接影响华人区的经济。

也将直接影响生活在这个8大道经济圈的所有的民众。



市政府现在破罐子破摔，干脆撕毁长久以来的惯例，直接强行推进这些影响民生的事。

在我看来，是典型的不整垮华人不罢休！


所以，这已经不仅仅是一个商家的事，不仅仅是8大道一个地区的事，这是市政府如何败坏民生的事。

是普通民众如何去与胡乱执政的市政府抗争的事。


只有展现8大道地区全体民众的民意与力量，才能避免象法拉盛Main街，象特殊高中考试，象游民所，象社区监狱这样市政府胡乱执政搞事的悲剧出现。



我们将与所在地区的民选代表、商家代表、社团代表、房主代表与居民代表一起，一起阻止这项恶政在8大道华人区的落地！



我们将提出三个诉求：



我们反对这种改道规划，要求市政府收回这种胡乱的规划。

如果市政府需要进行改道规划，首先得与社区进行充分的沟通。
改道规划应该建立在社区民意的真实需求上，需要以社区形成的规划方案为出发点。


由于市政府计划在7月份就强行落地这个规划，我们将在接下来不到2个月的时间内做以下事情：



我们将成立“7/8大道改道社区委员会”，来取代那个市政府自导自演的、所谓的“社区咨询委员会”。


我们将与民选代表一起合作，邀请各界代表各专业人士加入这个社区委员会，以实现最大程度的民意体现。


我们将最大程度地印刷分发相关的资讯，并不断跟进并更新这个规划的最新信息，保证民众得到最充分的信息。


我们将通过签名，意见调查的形式，最大程度上收集民意，广泛地收集受影响地区的商家与居民的意见，并形成我们的方案。


我们将准备进行必要的抗议与游行示威，同时进行必要的公听会，体现我们的民意与意见。


我们将准备进行必要的起诉市政府的诉讼，以确保能通过禁止令来限制市政府强行落地改道规划的可能。


任何民意诉求的实现，都离不开最大程度上的民众的参与。

只有民众的参与，才能打消那些极左的政客的胡乱施政。



只有民众有钱出钱，有力出力，有知识出知识，有专业出专业，这样发动全体民众的力量，我们才可能打赢市政府。



参与，非常非常重要。
只有大家一起参与进来，才有可能创造奇迹。
请与我们一起，为了保住繁荣的布碌仑华人区，为了保护布碌仑华人区的民生，为了保护布碌仑华人区的民众利益。


让我们一起，出来参与反对7/8大道改道规划！
让我们一起，体现美国社会的自治，反击市政府！


这不是一个商家的事，不是8大道一个地区的事，
这是民众如何去与胡乱执政、败坏民生的市政府抗争的事！


请出来抗争！！ 6park.com

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