| 送交者: er4di2[♂★★声望品衔10★★♂] 于 2021-06-24 11:46 已读 2971 次 3 赞 | er4di2的个人频道 |
做长途目视导航飞行练习时, 我迷航了. 6park.com当时计划是从墨尔本东郊野外小机场C1起飞, 绕过市区南边沿, 飞越海湾到达西岸, 绕过西郊的军用机场, 朝西南方向飞至小镇C2, 转北, 从一串小湖泊中间穿过, 到达另一个小镇 S1, 转东北飞到 K2, 最后转东南回到出发机场C1. 6park.com航程430公里, 中间在两个小机场降落, 考虑当天气压温度风速风向, 预计飞行时间196分钟. 计算油量的时候, 法定要加45分钟的备份油, 我又另加了45分钟的备份油. 一共有90分钟的备份油. 6park.com6park.com预计出发时间下午12点半, 报备飞行计划的时候, 搜救起始时间设定在下午5点半, 因为一切正常的话我们应该是4点半前就回来, 如果到5点半还没回, 那时我们的油也就用光了. 6park.com目视飞行主要是根据飞机的飞行性能, 再考虑进高度气压风向风速的因素, 计算出从A点到B点所需的飞行速度方位和时间, 飞行员不断通过目视地标做为参照物, 确认实际飞行与计划相吻合, 一般每隔5到10分钟甚至更短的时间就要确认一次. 一旦有出入, 必须要确定问题, 然后修正. 6park.com修正过程对新手来说简直要吐血, 首先要驾驶飞机, 注意各个仪表, 然后要根据上一次确认正确的地点, 在航图上计算出目前可能处在的区域, 观察地面地标, 对照地图以确定位置. 确定之后从新计算航线. 这中间要用到地图, 纸笔, 计算尺. 在膝上作业. 6park.com 6park.com 6park.com这一趟一开始就不太顺利. 跨过海湾后向西南方向飞的时候, 我事先在地图上选择了一条长途输电线做为地面参照物, 到那里却发现根本就看不见它. 之所以会选择它, 是因为以前在东郊飞的时候, 长途输电线跨山越岭, 经过的地方, 树林会被伐空来架设电线, 这样一来, 绿色山林中就有一条很显眼的黄带, 老远就能看见. 可是西郊本来就是大片黄土地, 根本没有这种颜色的对比, 拿放大镜都找不到. 6park.com 6park.com好在这段路我车开过无数次, 知道还有一条高速公路和铁路. 改用它们做参照物, 无惊无险到达Colac机场. 6park.com从这里出发, 朝接近正北的方向飞. 这一段几乎是接近90度的横风, 出发前根据气象预报的风向风速计算了修正的角度, 按照计划, 飞10来分钟后, 应该从一串湖泊的中间穿过, 我确认的时候, 发现所有的湖都在我的右侧, 显然横风的风速变了, 把我吹到计划航线的左侧, 慌慌忙忙测算偏离的量, 计算出修正的角度, 继续飞. 6park.com大约过10分钟, 就到达下一个转弯点 Skipton. 这个小镇的特点是有个六叉路口比较特别, 好认. 到那里的时候, 又发现不对劲, 因为镇的北边有个小湖, 为什么我却看不到呢? 是不是距离的关系? 因为怕搞错, 所以没有转弯, 而是越过镇再朝北飞, 过了3, 4分钟, 还是没看到湖, 那肯定是错了.
那么现在在哪里呢? 因为前面已经出过两次问题, 这一路高度紧张, 加上刚刚还修正过一次飞行的角度, 这个时候我脑袋里完全是一团江湖, 上一次确认的时间是什么时候, 我飞的方向在航图上如何标记出来, 脑袋完全反应不过来, 看着窗外的地面, 在看地图, 觉得哪里都不是, 现在该朝哪里飞, 也没有主意了. 只好跟老师说, 我找不到方向了. 我看他也被我绕糊涂了, 让我原地转几圈, 他一边算一边拿着图对照窗外. 也没能确定是在哪里. 好在这附近是平原, 只有北面有一片山, 它们的位置比较明显, 最后是那它做参照物, 慢慢找回方位. 6park.com6park.com
这一圈兜兜转转, 加上刚才的偏航和修正, 浪费不少时间和燃油, 回程路上, 我们都提心吊胆不是看看油表, 心想千万别再搞错, 回到机场降落, 已经将近5点. 剩油不够45分钟. 万幸我们带了45+45分钟的备份, 否则... 6park.com回来后, 我们研究了下, 发现是在 Skipton的西面还有另一个小镇, 也是个六叉路口, 我们应该是遇到比预报强的多的横风 吹到那边去了. 这个小镇的北面没有湖. 6park.com6park.com在 Colac 起飞前拍的老头. 也有多年没见了, 不知是否安好? 6park.com 6park.com
那天想过如果他不在, 我怎么办? 我想我会放弃找方位, 转头向南飞, 一直飞到海边, 沿海岸飞回我开始学飞的机场, 不过油大概是不够了 6park.com6park.com 6park.com 评分完成：已经给 er4di2 加上 100 银元！
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