8月25日，塔利班在社交媒体上发布视频，宣称他们在坎大哈空军基地修复了一架缴获政府军的UH-60A+黑鹰直升机，并在机场进行了测试。而两周之前，塔利班曾在该基地缴获了两架处于维护状态的黑鹰。外界对塔利班能够如此快速地修复黑鹰直升机感到惊讶，因为根据美军的报告显示，即便是之前阿富汗政府军的地勤团队也难以独自完成这款复杂直升机的保养，需要借助美军和承包商才能完成，这就让塔利班手底下的这支新技术团队成了迷。 6park.com
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目前来看，塔利班手中的技术保障团队最有可能是有两个来源，第一个是前政府军空军的地勤人员。目前政府军已经解散，而之前政府军空军总人数是5000人，大部分都是地面保障，至少有3000人，而其中和技术沾边的保障人员大约有1500人到2000人左右。不过真正称得上资深一些的机务保障人员其实并不多，只有数百人。虽然有不少人已经逃离了阿富汗，但留下的人员也多。塔利班从这些人中重新组织起一支机务保障团队，难度并不大。不过阿富汗的地勤人员对黑鹰的维护能力却很让人怀疑。根据之前美国国防部代理监察长肖恩·W·奥唐纳做的考察报告显示，阿富汗政府军的地勤团队只擅长进行米-17直升机的维护，对更复杂的黑鹰基本都是依靠美国的承包商。 6park.com
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塔利班缴获的黑鹰 6park.com
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另一个可能的来源是中东地区的承包商和退役人员，很多中东的石油富国都有大量的美式装备，黑鹰直升机也是非常普遍。这些国家有不少从军队退役的地勤人员接触和维护过黑鹰，他们的经验和受教育水平高于阿富汗本土的地勤团队，所以从中东地区联系承包商，再组织团队其实难度也不大，只是需要资金到位。而且塔利班本身在中东多国也有办事处和联络点，组织人手的条件是具备的。 6park.com
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不过虽然成功修复了一架黑鹰，但该机能够用多久其实是塔利班真正要面对的大问题，因为美国人不可能再供应零备件了。目前只能依靠库存零备件，阿富汗政府军的库存本来就不多，尤其发动机备件，很快就会消耗完，之后就只能是趴窝，或者去拆另一些黑鹰直升机的零备件了。要从国际上进口的话也很难，有黑鹰直升机又愿意向塔利班出口备件的本来就很少，而美国人又会盯得很紧，因此想要空运进入阿富汗，难度非常大。可以预见，塔利班即使恢复出几架黑鹰直升机，但未来的可出动率也很难保持很高。