回答: 中老铁路正式通车，刺痛了谁的神经？ 由 刀锋 于 2021-12-06 22:25

坦赞铁路工程中国先後派遣工程人員5.6萬人次，高峰時期中國在場工程人员1.5万人。 6park.com
工程费用总计10亿9437万元，全部由我国提供，其中原预算9亿8837万元为（30年）长期无息货款，因物价上涨而超支的1亿零600万元为无偿赠送。 6park.com
坦赞铁路运营后，中国政府继续提供技术援助，派出专家组进行技术合作。至2015年已经是第15期技术合作。中国累计提供了10亿多元人民币无息贷款（主要用于部分设备的维修和更新以及零配件和材料的提供），派出2824名专家。其中第一期技术合作派出了1000余名专家。  6park.com
2000年以後，坦贊鐵路載貨量由1990年的120萬噸大幅下降至2003年的63萬噸，維修機車需要2500萬美元/年。2008年10月，坦桑尼亞當地報紙形容鐵路的現狀為“在破產的邊緣”，並稱由於財政危機，坦贊鐵路已經拖欠工人工資長達3個月之久，且大部分的機車頭都已經不能再使用。 6park.com
因此，坦贊兩國政府在2005年同意把鐵路私有化。在2006年4月20日的會談中，雖然未決定私營形式，但由於中华人民共和国政府當年的參與，兩國會優先考慮中方的利益。到2011年依然積欠債務的狀態下，中方“基于目前坦赞铁路在经营中存在很多困难”以及“中非间的传统友谊”免除援建坦赞铁路50%的债务。