2019年8月24日清晨，昌北机场因3V820（南昌—比利时列日 B747-400）货运航班飞机突发紧急情况，机组将飞机紧急停在昌北机场跑道上。由于飞机全重四百多吨，巨大的惯性使16个轮胎中的14个爆胎，飞机趴在跑道上，动弹不得，昌北机场暂时关闭机场，全部飞机停止起降。











后关闭时间又延长了几个小时


由于飞机需要更换机轮才能修复，而南昌当地无波音747-400轮胎的库存，强行拖动飞机可能造成更大问题，最佳方案是从外地将飞机轮胎调运至昌北机场进行更换。这就出现了轮子需要陆地运输，机场可能影响长达1天甚至更久的局面，损失巨大。





波音747挡住了其它航班的进出港路线
幸运的是，一批常驻南昌的小飞机成了救星。


江西快线通勤航空公司的PC-12单发螺旋桨8座小型客机具备在客运和货运模式间快速切换的能力；且其装备的皮拉图斯PC-12NG机型可以短距离起降，同时也可以利用滑行道起降，因此不受故障飞机影响。经过严格快速准备，民航方面派遣PC-12飞往上海浦东机场为747运回新的机轮。


皮拉图斯PC-12NG飞机舱内

8：30分，机务维修部已将执飞的飞机座椅拆卸完毕，完成客机改货机，清空内舱以用最大的空间来调运所需配件；



江西快线员工拆除飞机座位


8：40分，运控中心在空管局、空军，快速响应下，制订航路计划，以最快速度申请航线，获得批复 ；



腾空的客舱



8：52分，机组进场，进行航前准备，按照上海浦东、武汉、厦门三个备选场做航前准备，最终确定飞往上海浦东机场。



皮拉图斯飞机从南昌机场起飞


在紧急情况下，民航江西监管局和江西机场集团特批江西快线紧急救援飞机可以半跑道顺风起飞。


10：52分，江西快线B-106D成功从南昌昌北起飞，飞往上海浦东机场，创造了中国民航少有的在关闭的机场跑道上，顺风环境下起飞的纪录。


12：44分，PC-12NG飞机，B-106D号顺利抵达上海浦东。





东航专门协调了自滑机位给江西快线以便再次起飞。因货物重量数据与开始有误，原以为每个备胎重量150公斤，实际重量为220公斤，四个备胎超重280公斤。


江西快线专业人员现场完成重新配载平衡，将全部所需轮胎和工具装机的同时并卸载燃油50公斤，确保飞机在安全起飞重量区域。


最终，飞机于16：52分安全落地昌北机场。




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（P.S.: PC-12不单拉回了轮胎，还带来了维修747的技术专家）



起降中的PC-12，图自江西快线，可以通过大图看到跑道前方的747


后续一切按计划实施。截至晚上7点，故障波音747货机已经被拖离跑道，机场恢复运行。





图自航旅纵横


这次事件说明，以短途客运（例如江西快线的省内通勤航班）、飞行训练、工农业生产作业、应急救援等任务为“主业”的通用航空，在国民经济中可以扮演非常重要的角色。




它们的存在，给民航系统提供了一种选择，在处理紧急事件的时候，通用飞机随时火线救援，如果没有这架飞机，南昌机场的损失将会更大。
发展通用航空，利国利民。