相比于外表，装备的内在变化往往具有更重要的意义



8月13日，央视节目曝光了一则有关我国国产航母的消息。报道称，我国首艘国产航母可以搭载36架歼-15战斗机。单从数字上看，国产航母的歼-15搭载量相比辽宁舰就提升了50%。





▲央视国产航母报道截图


不过，这也让长期关注中国航母发展的朋友们产生了诸多疑问。在机库面积只增加10%的情况下，载机数量为何会有如此大的提升呢？舰载机数量的增加又会给国产航母带来什么样的影响？航母的舰载机是否是越多越好呢？


航母载机数浮动空间大 多种“玩法”让航母使用更灵活


实际上，一艘航母在不同的任务环境下，其载机的搭载模式可能会有很大的不同，而某一机型的携带数量，也会随航母搭载模式的变化而上下浮动。


由于辽宁舰是在“瓦良格”号航母的基础上改装而成，而我国的首艘国产航母又继承了辽宁舰的外部特征，因此人们常会将国产航母作为“第二辽宁舰”来看待，然而事实并非如此，目前的种种迹象表明，国产航母已经在诸多方面做出了符合中国海军自身需要的改进。



▲俄系航母巨大的滑跃甲板并不能作为
临时停机区来使用


由于滑跃甲板无法作为停机区来使用，且这一区域又是舰上唯一的起飞区（斜角飞行甲板在没有安装弹射器的情况下一般仅能供飞机降落或复飞使用），为保证航母舰载机的正常出击，前部甲板基本不会用来停放飞机，这也是导致俄系航母甲板可用面积相对不足的重要原因之一。



▲辽宁舰前部飞行甲板空间紧张


我国的首艘国产航母基本沿用了辽宁舰的布局，既然二者在外部特征上的变化不大，飞行甲板上的载机数量也不会有太大的变化。在甲板可用面积与辽宁舰基本相当的情况下，如果载机数量出现较大幅度的增长，那么可能与下列几种情况有关：一是航母内部的机库空间有所扩大，二是舰载机的尺寸出现变化，三是全舰各机种间的搭配比例有所调整。



然而，在机库空间不变的情况下，航母舰载机的数量就可以如变魔术一般，在一定范围内弹性变化，接下来就通过几个例子来看看国外航母的那些特殊“玩法”。





▲甲板上搭载着30架“阵风”战机
出海的“戴高乐”号


首先，舰载机尺寸的大小，就会对一艘航母的载机量产生很大影响。满载排水量比辽宁舰小了近两万吨的“戴高乐”号，能够拥有与前者相当的载机量，一是由于其轴向甲板能够作为临时停机区来使用，其次则是由“阵风”战斗机小巧的尺寸决定的。而吨位与“戴高乐”号近似的印度“维克拉玛蒂亚”号航母，同样通过搭载尺寸较小的米格-29战斗机，确保了航母的载机数量。






▲个头不算小的“阵风”摆在“苏霍伊”
身旁竟略带“反差萌”


除了与飞机的尺寸有关外，航母舰载机的搭配比例也是决定一艘航母载机数量的重要条件。固定翼舰载预警机与舰载战斗机所占用的空间必然不同，而舰载直升机也必然会挤占固定翼战斗机的舰上空间。那么通过改变不同机种间的搭配比例，事实上可以使某一机型的搭载数量得到显著提升。





▲满载排水量与我国国产航母大体相当的
英国“伊丽莎白女王”级航母


例如，与辽宁舰体量大体相当的英国“伊丽莎白女王”级航母，在平时状态下，仅编有一个辖9-12架F-35B战斗机的中队；在发生危机时，“伊丽莎白女王”级会采用打击编制，搭载18-24架F-35B；而在作战时，“伊丽莎白女王”级将不再携带EH-101反潜直升机（反潜任务此时全部交由驱护舰来完成），全舰用于搭载36架F-35B和4架MASC预警机，将制空与对敌纵深打击能力提升到最大化。



▲辽宁舰通常只搭载24架左右的歼-15战机


事实上，辽宁舰就可以通过上述这种改变各机型间搭配比例，来增加歼-15战机携带量的做法。在减少舰载直升机数量的情况下，舰载战斗机的携带量自然会有所提升，但这种“拆东墙补西墙”的做法，势必会影响到全舰综合作战能力的发挥。


不过，随着反潜直升机单机作战效率的提升，以及各国作战需求的不同，适当调整搭配比例，依然是能够保证全舰战斗力的。以俄罗斯“库兹涅佐夫”号航母为例，该舰除了搭载有苏-33舰载战斗机外，舰上一般会配备多达15架的卡-27型反潜直升机，采用这样的组合模式，完全是由苏联和俄罗斯海军自身的使命决定的。



▲苏联航母更像是一种具有航空作战
能力的“核潜艇护卫舰”


由于苏联航母在冷战时期，主要以掩护自身的战略核潜艇前出至发射海区为主要目的，保护核潜艇是其最重要的使命之一。因此，携带舰载战斗机拦截对方的反潜巡逻机并利用自身携带的反潜直升机对抗北约核潜艇，才是苏联航母的首要任务。因此，对地打击从来不是苏联航母的核心功能，而对海攻击则基本交由重型反舰导弹来完成。



▲当今中国海军的新锐驱护舰已能够为航母
分担部分反潜作战任务


基于这样的基本需求，苏联航母上的舰载战斗机与反潜直升机几乎是对半配置。我国虽然也有较强的反潜作战需求，但随着国产驱护舰在数量和质量上的同步提升，航母不必再作为海军专用的反潜母舰。同时，今后的国产反潜直升机的单机性能也会有大幅提升，这都为我国航母适当减少反潜直升机的数量创造了条件。


相比于改变载机尺寸和调整各机型搭配比例的做法，扩大机库空间，实际上才是真正大幅提升航母载机数量的办法。国产航母得益于自主建造，可以在一定程度上对“瓦良格”号的内部结构进行再设计，克服“瓦良格”号上原有的一些弊病。





▲苏联重型载机巡洋舰的设计思想直接
影响到“瓦良格”号的载机数量


由于“库兹涅佐夫”级航母在前甲板下方安装有12单元的“花岗岩”反舰导弹发射装置，因此挤占了该舰大量可用空间，导致“库兹涅佐夫”级航母的机库总长只占到航母总长的约50%，而其它国家航母的机库长度占比一般都在60-70%之间。




中国的辽宁舰由于改装自“瓦良格”号，受其基本结构布局的影响，改装过程中不便对舰体内部做过大的结构性调整。而国产航母虽然在外部特征上与辽宁舰近似，但毕竟是从头建造，因此有条件对俄系航母内部不合理的结构进行调整。



▲笔者参照“瓦良格”号的基本结构布局粗略
勾勒出两舰机库轮廓猜想图，供读者们参考


国产航母通过扩大机库空间，真正让航母的载机数量得到实质性提升，这比改变载机搭配比例或通过搭载轻量化舰载机来适应航母空间的做法，更有利于提升航母的作战能力。由于是真正扩大了航母的载机空间，因此全舰的综合作战能力也不会受到太大影响。



航母舰载机越多越好？“超级航母”装多了也“玩不转”


随着国产航母载机数量的增加，航母舰载机部队的建制也可能会随之发生变化，随着中国空军与海军岸基航空兵对作战编制的调整，团升旅已成为当前的趋势，舰载机部队可能也会相应地调整自身的单位建制，以适应未来的作战需要。





▲舰载机部队的编制会随载机数量的变化
而做出相应调整


需要说明的一点是，一艘航母的最大载机数并非就是机库的最大容量，而是在机库与飞行甲板能够正常调度前提下的容量之和。


我们知道，包括驱护舰、船坞登陆舰以及小型直升机母舰在内的一些作战舰艇，由于甲板面积有限，干舷又比较低，在大洋中抵御恶劣天气的能力比较差，因此这些舰艇的飞行甲板通常不能作为载机的长期停放区来使用。



▲在恶劣海况面前，大型航母依旧稳如泰山
（甲板人员像在岸上一般看着自己
的万吨大驱被海浪折腾）


而大中型航空母舰则不同，由于自身平台大，海上航行较为平稳，其抗恶劣气候影响的能力要远强于中小型作战舰艇。因此，大型航母无需将全部舰载机都停放在机库内。事实上，美国航母的机库也只能容纳舰上半数左右的飞机，而且只要不是遇到恶劣天气，基本不会把机库停满。





▲飞行甲板是舰载机除机库外最重要的停放
与调度空间


由于机库平时不仅仅是飞机的停放空间，也是对飞机进行维护与检修的场所。甲板上的舰载机定期会以轮换的方式回到机库接受保养。虽然一些工作也可以在更宽敞的甲板上完成，但很多复杂的维护工作必须要在机库内完成，因此美国航母的机库往往会留有足够的空间。


以美国“尼米兹”级航母为例，内部停放45架飞机基本就已接近机库容纳的上限。而除非是遇到海上强风暴，否则不会把机库停满。宽敞的飞行甲板在理论上有着比机库要大得多的停放面积，仅“尼米兹”级甲板上就规划有60个以上的理论停机位。不过，很多停机位并不能作为永久停放空间来使用。



▲如图所示，四部蒸汽弹射器让美国航母
的甲板利用变得更为灵活


例如，“尼米兹”级航母前部的轴向甲板，在平时是一块不受飞机降落影响的完美停机区，但由于甲板两侧各装有一条蒸汽弹射器，一旦轴向甲板被飞机遮挡，将直接影响到航母的出击效率，这种“自废武功”的做法在战时将影响航母战斗力的发挥。



▲甲板在平时也是舰员们的娱乐活动空间


由此不难看出，“尼米兹”级航母虽然在理论上有着多达80-90架的最大载机能力，但这种理论上的最大载机数并不实用，比较合理的搭载范围应当是在60-70架之间，一般不会超过75架，一旦载机数量超出航母正常运作的范围，整艘航母的战斗力可能会随着载机数量的增加而下降。


由于搭载过多的飞机会导致甲板调度困难，使每挪动一架飞机都像是在走“华容道”一般令甲板人员头痛。同样的道理，甲板可用面积远小于“尼米兹”级的辽宁舰与国产航母，更不该为了追求载机数量，而让航母的甲板调度受到影响。



▲相比近日的航母事故，这架E-2预警机算是很走运了
（求飞机冲出跑道瞬间飞行员心理阴影面）


据美国Military网站报道，本月内，一架美国海军的E-2D“鹰眼”舰载预警机在阿拉伯海着舰时由于没有勾住拦阻索，直接撞向了航母飞行甲板上的两架F/A-18E/F型“超级大黄蜂”战斗机，另有两架被飞溅的碎片所伤。


应该看到，航母上哪怕出现一点点的小意外，都有可能引发灾难性的后果。在空间有限的航母上，一味增加载机数量反而会带来诸多隐患。美国的超级航母如此，甲板面积较小的国产航母更要把载机数量控制在合理的范围内。


如今，亚洲国家都在争相发展自己的国产航母，无论是选择滑跃起飞方式，还是挑战电磁弹射技术，都必须从实际出发、稳扎稳打，一旦卷入地区军备竞赛，急于求成，就难免要付出代价。印度航母的建造经过表明，在制造水平有限的情况下，一味追求进度，并不能真正缩短装备制造周期。





▲印度的军工发展现状给人们带来不少启示


同当今的美国超级航母相比，国产航母除了在吨位上同前者还有较大的差距外，当前我国辽宁舰与国产航母采用的滑跃起飞方式，也是导致我国航母在甲板利用率、飞机出动效率以及载机数量上与大型航母存在差距的关键因素之一。应该看到，采用弹射起飞方式，是当今大幅提升航母作战效率的最有效途径。



▲循序渐进是军工发展的真正捷径


不过，中国国产航母在辽宁舰基础上所做的内部优化，已经证明我国在充分了解了俄系航母结构特点的情况下，已经可以对其进行更为合理化的改进，这为中国今后脱离俄系航母设计风格，发展符合中国自身需要的航空母舰，积累了必要的技术和经验。


我们相信，这些技术积累，将在新型国产航母上得到应用，同时，客观看待差距，适当吸收国外先进航母的先进之处，将是未来一段时间内，快速提升我国航母建造水平的真正捷径。