SEPV3、V4版本升级后，M1A2这个坦克变成什么样子？为什么全世界的铁粉都呼吁直接改为M1A3好了，经过此轮的升级后，新版本的M1A2较之前的版本基本上可以成为一辆新车了，为什么美国军方仍然要延续M1A2这个型号的统称？SEPV3的改进，按起始于2015年，美国陆军与通用公司的一份九千万美元的合同，内容为将六辆V2型M1A2进行大幅度的升级，其中最重要的是对动力系统，联合战术通讯系统和火控系统进行升级，加装了120毫米先进多用途弹药管理系统，简称AMP，让M1A2可以快速的在对空对有生目标、移动目标及固定目标之间进行弹药切换，同时还为M12加装了一套全新的战利品型反应装甲主动防御系统，目的是为了提高M1A2在作战时的反应速度、打击的精准度、生存能力。
 

通过这次魔改后，M1A2举拿下两项世界第一，世界最重的现役主战坦克，在此之前此记录一直是美国的挑战者，2TES以74.84吨所保持，而此轮魔改后的M1A2在加装了爆炸式反应装甲套件，与战利品主动防御系统后，总重量一举突破到了75.8吨。如果大家对坦克发展历史比较了解的话，就知道这个重量记录，多年来一直由二战德国的虎王坦克，以70多的整备重量所保持，这里就不要提鼠式坦克这个怪物了，我们聊的始终是量产型主战坦克。

 

在这轮大幅增重后的M1A2引发了很大的争议，如此笨重的车体移动性能通过性能和运输性能都将受到巨大的考验，毕竟坦克的机动性也是其重要的生存指标之一，不然日本的10式主战坦克，也不会为了机动性而牺牲了部分防御能力，从而确保其在日本本土能够通过绝大数的桥梁。机动性和防御能力始终是主战坦克很难平衡的一个问题，同时由此产生的间接问题，也是军方需要考虑的，比如超重的车身在发动机不更换的情况下，一定会带来油耗的大幅增加，这就对坦克的自行作战半径和补给带来了巨大的负担，还有远程运输和战场投送的相关问题，也会一并出现巨大的障碍。

 

目前美国军方所拥有的战术救援车辆、战术桥梁以及重型设备运输车辆，都无法承受M1A2SPE3庞大的身躯，但在这方面美国军方持相对乐观的观点。升级后的M1A2其可修复、可运输以及桥梁的通过性，三个方面是可以接受的。增加重量归根结底还是为了增加防御性能，提高作战人员的生存能力，为此牺牲掉一定的机动性。

 

不过在另一个方面，本轮升级又得到了大幅度的补充，那就是大幅提升了M1A2攻击能力，为此M1A2顺利地又拿下了一个世界最贵主战坦克的头衔，单台造价突破两千万美元。这是一个什么概念？大家可曾想过，M1A2的原型车造价也不过850万美元，这已经是能排进世界前五了，这次升级后的M1A2可以轻松买下两辆的豹2A7，另外赠送一辆布莱德利装甲车。不知道新的M1A2能够在战场上对上豹二后能否实现超过一换二的战绩，

 

首先是讲的是AMP系统，该系统是美军秘密研发多年的一套高技术、高效率、高智能的弹药管理系统，简单的理解就是将不同功能的弹药，如用于进行人员与器材杀伤的爆破弹，用于攻击装甲目标的尾翼脱壳穿甲弹、贫铀弹甚至是用于攻击低空目标的炮射导弹等，按照一定的排列顺序放置在一个弹药舱中。在战斗中计算机可以根据战场态势，第一时间将资讯通过弹药资料数据链系统发送给车长，由车长做出弹药选择后，系统会给安置在炮闩上的装置传递信号，例如设定空报时间、弹药、爆炸方式等，同时副炮手将弹药舱已经标注好的对应，弹药取出装填，完成射击准备，最后由炮长完成射击动作。

 
M1A2至今仍然使用的是人工装填的方式，这从某些方面是限制了AMP系统的发挥，通过本轮AMD系统的升级，最大的益处，就是能够发挥M829A4弹药的所有威力。该弹药的生产商曾经宣称这种弹药可以轻易破坏俄制ERA反应装甲，其穿透ERA装甲后还能继续打穿780毫米，均质装甲的厚度。对于AMP系统整体搭配的弹药方面，则可以一举替代破甲榴弹、多用途榴弹、破障弹以及反人员霰弹四种弹药，这就意味着后勤保障和作战效率的极大提升。此轮的火力上的升级，让外界对M1A2坦克最大的认知，就是该型坦克具备了一定的防御低空目标的能力。目前世界主流主战坦克面临最大的威胁就是这些低空飞行器，这包括了武装直升机，低空无人攻击机以及低空飞行时的固定翼攻击机。