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远航趣事--横贯东西话运河
送交者: simon52[♂★★自诩闲云野鹤★★♂] 于 2022-03-07 11:10 已读 3625 次 6 赞  

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远航趣事--横贯东西话运河 6park.com


“南通州北通州,南北通州通南北;东当铺西当铺东西当铺当东西”这幅名对描写运河两岸和运河两端热闹和繁华。运河当时扮演着沟通中国南北交通的大动脉的作用,我今天不是说中国的南北大运河,而是说说我们这个世界也同样有两个大动脉,那就是苏伊士运河和巴拿马运河。 6park.com


没有这两条之前船舶运输成本要比今天高很多,尤其是从欧洲到亚洲和美洲大陆的东部到亚洲。因为从欧洲到亚洲的货物要纵向穿过大西洋,从南非的好望角进入印度洋,从印度洋过马六甲到太平洋,这路程要多走大约8000公里吧。好望角我曾经走过一次,那里风浪还真大,原因是两个大洋的交汇处,水流湍急也处于风口浪尖。从亚洲的港口到美洲东部也一样,船要斜穿太平洋,从太平洋的西北到太平洋的东南方,要经过麦哲伦海峡进入大西洋。这太平洋的东南就接近了南极大陆了。我有幸也不幸的没有走过这个航线,有幸是没冒这个险,不幸也是没冒这个险。 6park.com


船不得不绕着大洋跑,船期长、危险增加,货物到了目的地的消耗时间久,就是货物的保险费用都增加,这一切都会加到最后的消费者头上。 6park.com


为了解决这些难题,人类想出了沟通地中海和红海,通过欧洲到印度洋及太平洋的最近航线。这就是苏伊士运河。 6park.com


苏伊士运河使用了约150年,其中在运河的主权上也挣来挣去,为什么?运河带来了巨大的财富,可谓是“此河是我开,此树是我栽,要想从此过,留下买路财”,每年运河的巨大收入我们不去结计算,单单说它每年的强制“引水”的引水费就非常惊人了。 6park.com


由于地形的便利苏伊士运河没有任何船闸设置,也就是说船直接由红海开到地中海。船过苏伊士运河时埃及的一些小商贩也随之而来,他们贩卖一些埃及的特色产品。如埃及人很早用草莎上画画及一种树皮上的画的仿品。埃及小贩还比较守规矩,他们不会到船员的房间里,他们要的价钱高,需要一番艰苦的讨价还价。苏伊士运河外的风景是另有一番景象,一望无际的黄沙在河两岸,行船在运河上,仿佛我们骑着骆驼穿行在丝绸之路的茫茫大漠中,偶尔看到岸边的行人,打一个招呼也像是给路过的商旅打一个问讯。据说那里还遗存着中东战争期间被摧毁的坦克,可惜我没有亲眼所见。 6park.com


相当于苏伊士运河的黄沙,那巴拿马运河就绚丽很多了,巴拿马运河位于赤道附近,绮丽的热带风光总是让人目不暇接。地形的海拔高度差异,船舶要经过几道船闸提升到高处的一大湖上,通过船闸截住水然后提升或降低水位,船就可以“上山或者下山”。船的上山或下山需要纤夫,我说的纤夫不是从前长江边赤裸的拉纤的汉子。巴拿马运河的纤夫是牵引船的牵引车,这牵引车看上去与火车有点像,它们也行走在“轨道”上,打上引号的轨道是因为它不是普通的轨道。它带齿,严格的说那是齿道,牵引车的车轮也带齿,就是齿轮。这样齿轮加齿条增加了“纤夫”的脚力,使船平稳的通过船闸。船通过了船闸后,船来到了群山环绕的湖水里,这时候感觉天堂不远了。 6park.com


有一条不如以上两条运河著名的连接北海与波罗的海的运河-基尔运河,有人说过没走过基尔运河的海员就不是合格的海员,哈哈在下就从来没通过基尔运河。那我就不称自己是合格的海员了。 6park.com


有消息说要把巴拿马运河拓宽,以满足更大和更多的船舶通过。在泰国的克拉地峡,也计划修一条运河,同样是减少对马六甲海峡的依赖。世界政局千变万化,运河成为海上运输的咽喉和战略要冲,运河的地位没人敢忽略

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