在今年的巴黎航展上，再次看到了歼-31的最新模型。关于本次新模型的改进细节解读，可以翻看小编之前的文章《沈飞新歼-31这两点设计缺失，或放弃我国下一代航母舰载机争夺》。当时已经推测歼-31或许已经放弃比较“小众”的舰载版研制，转而专心完善陆基版歼-31，使其达到“出口转内销”的最终目的！

可随着美国洛克希德·马丁公司现在已经将F-35A的采购价降低到了8900万美元的历史最低价后，使我们又不得不担心其原本以“价廉物美”为卖点的歼-31，恐怕非但在外贸市场遭到F-35的强力阻击；也会在“敲开”中国空军这扇大门时遇到空前阻力！当然，洛·马公司的“超低价”F-35A也只是卖个美国空军的售价，外贸版依旧价格坚挺在1亿美元以上，甚至最新卖给波兰的F-35单价已经高达2亿美元。

但对比歼-31来看，其虽然被沈飞定位成一款专供国际市场的廉价版“五代隐身战机”，从技术指标上看已经与F-35有的一拼了，虽然现在还不知道单价几何，可是中国防务装备一向拥有“质优价廉”的美誉，所以想来还是能吸引不少有钱买不到或想多元化武器装备的国家。虽然之前几年歼-31在参加的多个航展时，也曾传出过有潜在买家很感兴趣的消息，但最后都不了了之。究其原因，恐怕最大的障碍还是中国军队本身都没有采购过，所以像五代机这样的世界尖端武器的销售，缺少了国家军队的采购“背书”，肯定会对其打开销售市场制造巨大的障碍。 6park.com

所以，现在歼-31的最大努力方向有两个：一是想尽办法取得空军青睐，务必使其下单采购，即便只是像苏-57一样只采购16架；二是尽量完善歼-31的自身性能，力求向符合空军需求的方向改进，并在价格上形成竞争优势。虽然近些年我国空军装备了大量新型战机，但是由于我国空军规模很大，而现在尖端战机的价格都异常昂贵，所以歼-31如果要像在空军获得“大单”，那么单机价格将异常关键！
歼-20和歼-31：那个量产更划算？
我们知道当年美国在F-22计划上总共花费超过620亿美元，在2006年时估算183架量产型F-22单价已经高达3.39亿美元了。当然，如果随后F-22得以持续生产，达到原本美国空军计划采购750架或者维持最低对抗苏联所必须的442架，那么F-22的单价将大幅降低至1.38亿美元。

虽然现在我们还不知道歼-20的单价是多少，但由于歼-20相较F-22已经有了多年通货膨胀效应，所以估算单价为2亿美元或许较合理。这样一来，如果将歼-31改进版的单价定为歼-20的60%，那么歼-31单价将是1.2亿美元。这样的单价自然会在多年、多批次后有所下滑，但参考F-35A从单价1.2亿美元降到现在的8900万美元，相对应的则是F-35十几个批次共400多架的产量。

而歼-31进入空军后将面临大量歼-10系列和歼-11系列的挤占，留给其列装的额度大概只有几百架了。如果歼-31能够顺利进入空军，也能够在几年内随着数百架的量产最终将价格降到8000多万美元以下，恐怕单价依旧会高于F-35——要知道F-35光美国自己就要采购2000多架，这样一来，最终F-35的单价甚至可能会低到4000万美元的水准。而歼-31则因受制于我国空军总体采购量的限制，其价格“脚底板”依旧很高！

这样一来，恐怕歼-31将很难凭借数量优势给空军提供一个足够低廉的采购价。未来甚至会出现随着歼-20的大量装备和改进版的推出，歼-20的单价滑落到一个令人满意的范围内。届时，歼-20将拥有远超歼-31的性价比，或许会出现“歼-20基本型与歼-20改进版”进行“高低搭配”的格局——因为这样会提高歼-20的总体产量，也能有效拉低歼-20的单价。
这样的结果，恐怕是沈飞和歼-31所不愿看到的吧
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