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关于电动汽车和5G的几个观察点,大家讨论
送交者: Laviedur[♂★★声望品衔9★★♂] 于 2019-09-22 10:58 已读 4285 次 3 赞  

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先讨论电动车,现在标准是所谓充一次电,可以跑500公里,直流充电到80%需要一个小时,如果在家里用交流电充,7,8个小时可以充满。详细分析一下这些数据,在一个大城市,比如北京,500公里应该是3天可以跑完,一天170公里左右。比较保守的估算,就是说3天充一次电,一次一个小时。就是说一个电桩一天可以服务的车次是24辆。如果有48万辆电动车,48这个数字容易计算,48/24/3,就是说需要差不多一万个电桩,一个电桩就是一个车位,一万个车位的停车场,就是把这一万个车位都打散,遍布北京各个角落,其绝对面积是不会变的。当然还是可以说回家用交流电充,那现实问题就来了,就是车主必须有私人停车场,比如在国外大家都喜欢的house,法国的Maison,自己有院子,自己有车位。如果住在塔楼里就不要奢望自己充电,可以想象一下从30层拉电线下来的景象。当然还有报废电池的问题,这些电池会不会造成污染。
所以就是一个结论,电动汽车的前途未卜,未来占上风的应该是氢燃料动力和生物汽油,尤其氢燃料动力,就是换一个钢瓶就好。当然对于小型摩托车来讲,电动是完全可行的,就是直接换电池。这种方式在很多摩托车流行的国家已经普及。
在讨论一下5G,换一个角度,不讨论基站,传输速度。讲讲用户,就是说我们需要一个多大的手机去配合这个5G,当然理论上讲现在的手机都可以,但是现在的手机64G,32G。意思就是瞬间储存空间就沾满,这时候是否又回到从前,再加一个外接硬盘。手机又变成手提电脑。从用户角度来讲,5G是需要付费的,而从Wi-Fi来的就不用。比如现在国外的公共场合Wi-Fi的覆盖率都非常高,而且都是免费。这时候,真要问一句,5G有多少客户买单。从现在看5G的风险确实非常高,而且很不乐观。

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