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史上最奇葩的运输机,XC-120飞行车厢运输机,让人大开眼界!
送交者: 雪狼99[☆★★★声望勋衔15★★★☆] 于 2022-05-23 17:41 已读 893 次  

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在现代战争当中,运输机无疑是一种非常重要的运输装备,在战争当中具备极其重要的地位。


运输机虽然重要,但是能够研发运输机的国家却不多,在这些国家当中,研发能力最强的就是美*国和俄罗*斯。


这两个国家在航空领域都是强国,研发了很多的运输机,有些运输机以现在的眼光来看,简直可以称为奇葩。其中XC-120“飞行车厢”运输机,更加是奇葩当中的奇葩,令人大开眼界。

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XC-120是C119的升级版,C119是二战之后研发的主力运输机,该机在1950年首飞。这是一款造型怪异的飞机,采用双尾梁气动设计,拥有两个垂尾,但是却没有普通飞机的后部直筒状仓室,整个飞机机体呈现出的样子类似肥肚青蛙,这样的好处是在后面可以开很大的舱门,而且双尾梁之间间距较大,可以容纳体积较大的装备装入飞机。


XC-120则是在C119基础上升级而来,看起来就像将C119肥厚的肚子切除,成为XC-120运输机。这样设计的初衷是为了可以在其底部挂上独立的运输舱,方便货物的装卸和运输。这样的设计甚至可以在其底部直接挂上一个集装箱,而集装箱装载货物的好处是显而易见的。


虽然设想很好,但是在实际使用当中,这种奇葩的设计却并不实用。因为这种怪异的设计,飞机底部货仓无法保证气密性,另外这样的形状导致飞机的空气阻力变得很大。而且因为要运输货物,飞机的起落架在不装载吊舱的时候太高,装载了吊舱后又太矮,这对于飞机员的技术要求非常高,技术差一点的飞行员都无法飞这样的飞机。


以现在的眼光来看,这样的设计确实非常奇葩,但是这在当时却是非常正常的事情。如CH-54直升机也是类似设计,肚子部位空空如也。但是CH-54是直升机,以上缺点都可以客服,而对于XC-120这样的固定翼飞机来说,确实太过奇葩。

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