自今年3月遭遇全球停飞以来，波音737 MAX机型一直未能走出安全问题的阴霾。直至本周三（9日），波音737 MAX终于获得了停飞后的首笔订单，订单数量为1架。然而，在波音艰难迎来一丝丝转机之际，中国的民航市场却已经看向其他合作伙伴。


据新华社9日最新消息，中国民用航空局表示，近年来中国航空产业迅速发展，而中东欧国家在飞机制造、机场运营等领域拥有丰富的实践经验，因此，未来中国将加速推进与中东欧国家在民航领域的合作。
据民航局透露，我国目前共计拥有241个通用航空机场、471家通用航空企业以及2583架飞机，其中从中东欧国家进口了包括JA-600、FM-250在内的各类飞机。更重要的是，我国已经和捷克、斯洛文尼亚等中东欧国家签署了飞机研发和制造的重要合作协议。 6park.com

除此之外，在波音问题机型停飞期间，我国和空客达成了300架飞机的巨额订单，也足以说明中国民航产业开始将更多目光放在波音以外的航空企业身上。
实际上，数据显示，去年赴中东欧国家的中国游客数量超140万人次，而中东欧游客来华旅游人数也达到了35万人次，如果双方能够在民航领域达成进一步的合作，不仅有利于改变波音垄断的局面，也能助推中欧在旅游产业上的互利共赢。 6park.com

值得注意的是，除了和欧洲加强合作之外，我国和俄罗斯共同研制的CR929飞机项目也在稳步推进中。据俄技集团透露，中俄计划在俄罗斯原有的基础上研制CR929的发动机，以取代向美企采购发动机的方案。
不难看出，尽管波音在国际民航市场已经称霸多时，但随着最重要的市场之一——中国的转向，波音要想东山再起，恐怕没有那么容易。波音本周二（8日）公布的最新数据显示，在今年前9个月内，波音的飞机交付量仅为302架，同比锐减47%；而737系列的订购量为负184架（包括取消订单在内）。 6park.com
近日，五角大楼官员自2001年以来首次提议购买新型F-15战机，尽管美空军高官前段时间刚表示他们不一定想要这款战机。近20年来，美空军官员一直反对采购所谓的4代战机，而倾向于购买隐形性能更强、使用更新技术的5代战机。



    五角大楼官员提议的F-15EX战机采购规模相当小：2020财年采购8架，2024年前共计采购80架。相比之下，五角大楼希望在2020财年购买78架F-35战机，其中48架将交付空军。
    但五角大楼的预算文件还显示，美空军可能在未来10年购买数以百架的F-15EX战机。其中144架F-15EX战机将用于“初步更新”冷战时期F-15C“鹰”式战机，其“还可能被用于更新其余F-15C/D机群和F-15E机群”。