很多年轻军迷在了解坦克的时候，一般都会有个问题，坦克的炮管为什么会有一个鼓包？今天就来介绍下这个鼓包，炮膛抽烟装置。 6park.com
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▲保利59G-125使用了125毫米滑膛炮，抽烟装置比较靠前
坦克一般都使用的都是大口径线膛炮或者滑膛炮，开炮的时候火药气体容易从炮膛泄漏出来，使得战斗室烟雾缭绕，严重了甚至会让车组成员受伤或者患病。早期的英国坦克更是弥漫着发动机的各种烟雾，简直是活受罪。为了尽快将这些烟雾排出去，最简单的办法就是设计排烟装置，或者将座舱盖打开通风。炮膛抽烟装置就是专门设计的抽烟设备，一般安装在炮管中间位置，看起来就像是肿起来一块。 6park.com
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▲M1系列坦克的抽烟装置在炮管中间处
炮弹发射时，高温高压的燃气会推动炮弹离开炮管，当炮弹经过炮膛抽烟装置上后，活门就会打开，相当于一个阀门。此时高温高压燃气迅速充满整个储气筒，也就是我们能看到的鼓包结构。炮弹离开火炮后，膛压迅速下降，能在炮口看到巨大的火球。这时候储气筒内的高压气体开始从喷嘴喷出，而喷嘴喷的方向是朝向炮口。这时候，喷嘴会形成负压，将炮膛内甚至炮弹壳内的烟雾抽离，并且带出炮口。大家仔细看就会发现，坦克炮开火后先是时间非常短的火球，然后炮口会出现白烟，这就是炮膛抽烟装置在工作。 6park.com
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▲简易原理结构图
由此可见，炮膛抽烟装置其实非常简单有效，原理也很简单。但是这种装置依旧有不少缺点，我们一个个的说。首先就是制造较为麻烦。在炮弹没有离开炮膛的时候，储气筒内的气体压力和整个炮膛相同，意味着此处结构的材料也要达到炮管的标准，无疑是增加了制造和加工难度，而且对材料的要求极高，否则就容易出现炸膛情况。 6park.com
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▲一辆炸膛的坦克
其次，除去储气筒本身的强度和结构问题，在炮管上开孔也会降低炮管的寿命和强度，提高了制造成本。最后，将高温高压气体导向储气筒就意味着损失一部分膛压，这就会造成炮弹初速下降。如果使用的是反坦克导弹或者破甲弹，那么初速较低并不会产生多少影响，但若是膛压下降较大，就会影响穿甲弹的威力和穿甲能力，而穿甲弹才是坦克最主要的反装甲利器。 6park.com
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▲俄制坦克的抽烟装置都比较靠前
因此，凡是安装在炮管中间位置的抽烟装置，基本都解决了上述问题，能用这种结构的也都是技术和科技实力强大的大国。当然也有些例外或者另辟蹊径的做法，首先就是早期苏联坦克安装在炮管前部的抽烟器，这种结构好处也很多，不过多影响膛压，而且对材料的要求也较低，甚至在发生炸膛时也能降低对乘员和坦克其他设备的伤害。缺点就是抽烟效果不够好，其实现在有部分坦克的抽烟器甚至装到了靠近炮管根部的地方，说明材料和加工已经没有问题。 6park.com
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▲T54坦克的抽烟装置很靠前
要说最特立独行的坦克，那自然就是勒克莱尔。这辆坦克并没使用这种抽烟器，而是独立设计了抽烟装置，这样做就能有效避免上面所提到的问题，还能保证炮管的完整度，提高射击的精度。不过，现代设计和加工技术都很先进，在中间装抽烟器并不会过多因影响性能，外置的抽烟器还会增加复杂程度，这也是使用者较少的最大原因。
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