喜欢汽车运动的朋友一定知道，在难度极大的达喀尔拉力赛上连续16年夺取卡车组冠军，大名鼎鼎的俄罗斯卡玛兹车队吧，这支传奇队伍被拉力迷们奉为神一样的存在。他们驾驶十多吨重的卡玛兹拉力赛卡车，以平均时速120千米的速度飞驰在跌宕起伏的沙漠，戈壁，还时不时的救援其他参赛选手和赛车，将战斗民族豪迈，无畏，大度的气质表现的淋漓尽致。而队员们驾驶的卡玛兹卡车，及其使用的卡玛兹柴油发动机，也随之驰名全球，其品牌和技术价值无可估量。

多少西方国家想购买其生产技术，或开出高价想与俄罗斯合作生产卡玛兹品牌的重卡和发动机，都被俄罗斯果断拒绝。因为在俄罗斯看来，这是前苏联留给俄罗斯最宝贵的一笔财富，是绝对的核心科技，容不得他人掌控。
但是现在，在俄罗斯总统普京的支持下，卡玛兹与中国淮柴联手，计划用2年时间打造联合发动机生产基地，届时将每年向中国提供800台2000马力的重型柴油机和1兆瓦的船用燃气轮机，中国重工业的“心脏病”问题或得到彻底治愈。
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在查阅资料时，笔者发现一个非常有趣的现象。卡玛兹工农联合公司的股份组成中，老国企卡玛兹重型车辆联合体占股49.9%，俄联储投资银行占股23.54%，德国戴姆勒公司占股15%，另外还有一家神秘的，注册地为塞浦路斯的公司占有了剩余的11.56%股份。
据外媒分析，此次俄罗斯卡玛兹与中国淮柴联合，在俄罗斯最富裕的雅罗斯拉夫尔州建立子公司，其目的很有可能是稀释德国公司的股份并最终挤走德国人。

为什么这么说呢？据未经证实的消息显示，这家神秘的塞浦路斯公司的持有者名为谢尔盖·罗杜金，他是一名出色而优秀的大提琴手，而且是普京的挚友，曾在普京过生日的时候亲自登台献曲。因此判断，他是帮助普京获取利益并掌控卡玛兹的“白手套”，有他的存在，便可与卡玛兹老国企联手控制董事会，执行普京决定的重大决策，比如引进新的合作伙伴和新的股东，来稀释戴姆勒的股权比例。
据悉，德国戴姆勒公司是在叶利钦时代参与卡玛兹集团的，这么多年来一直获取利益而从不进行技术方面的交流，而且卡玛兹的产品也无法进入德国市场，俄罗斯人对此早就心怀不满，将其视为“吸血虫”。

而中国则不同，中国蓬勃发展的重工业对重型车辆和机械的需求十分巨大，而且十分认可俄罗斯卡玛兹的重型柴油机和船用燃气轮机的技术，除了乌克兰马达西奇公司，也就只有俄罗斯的卡玛兹能够帮中国攻克发动机短板，而他们兄弟俩一个擅长航发，一个擅长水陆用柴油机，对中国来说简直是天赐的礼物。

不仅如此，中国玉柴还在俄罗斯车臣共和国也建立了发动机生产基地，每年向中国供应大批车用，船用和工业发电用发动机，车臣共和国因此获得大笔税收并解决了数千产业工人的就业问题。因此判断，中俄全面战略合作伙伴关系，已从军事和能源领域，深入到重工业领域，这是其他西方国家绝对享受不到的待遇，也是俄罗斯对中国彻底敞开心扉的表现。