让你惊呆的真实的“奉系”和“伪满洲国
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19世纪末20世纪初的东北全境，上演了一出近代国际版三国演义，华日俄三族你方唱罢我登场，此消彼长好不热闹，其影响至今仍然留存在东北社会的方方面面。 6park.com
孙中山曾感叹：“我们搞三民主义这么多年，民生竟不如东北的张氏父子了！” 6park.com
三国争霸 6park.com
有些地方产石油，有些地方产煤炭，有些地方产铁矿，有些地方产有色金属，有些地方有水利资源，有些地方土地肥沃，有些地方地势平坦，有些地方森林广袤，东北作为一个独立的地理单元，占尽了以上所有的优越条件，这样的地区，世界范围来看也是屈指可数，基本都在美国加拿大和欧洲。而且直到 19世纪后半叶东北还处于人烟稀少的待开发状态，这自然引起了周围列强的觊觎，北有沙俄，东有日本，清国虽对东北拥有主权，但是无力控制，好在拥有地缘优势，离得近，人口多，在移民上抢占了先机。于是在19世纪末20世纪初的东北全境，上演了一出近代国际版三国演义，华日俄三族你方唱罢我登场，此消彼长好不热闹，其影响至今仍然留存在东北社会的方方面面，不说别的，如今日本遗孤和华俄混血的二毛子三毛子四毛子都并不鲜见。 6park.com
1898年，沙俄的中东铁路贯通，1903年，中东铁路支线南满铁路贯通，从而形成了东北丁字形铁路大动脉，这火车道就从哈尔滨修到了“达列涅”（大连），途径长春、沈阳，如今的四大城当时就串成了串儿。东北的近代史也就围绕着这中东路和南满道展开了。你也许会问，不就是铁路么？有啥稀奇？铁路的意义在当时跟20世纪前半叶的汽车工业、20世纪后半叶的航空航天和21世纪初的移动通讯互联网Web2.0一样，属于能够拉动经济增长，改变全人类生产生活方式和社会结构的新兴产业，谁掌握了铁路谁就掌握了财富和未来！ 6park.com
此前中国境内的铁路都是十几几十公里长，詹天佑的京张铁路不过200公里，而且那已经是1905年了。中东路南满道加起来有2400公里，它使东北先于中国所有地区迎来了真正的铁路时代！铁路修到哪里，资本主义工商业就跟到哪里，势力范围就划到哪里。1904年日俄战争爆发，日本获胜，1905年《朴茨茅斯》合约签订，俄国将长春以南的一切特权让与日本，老罗斯福还因为调停这事儿获得了1906年的诺贝尔和平奖。但是“长春以南”包不包括长春居然在条约里没有说明，后来日本又出巨资把长春赎了下来。 6park.com
1911年辛亥革命爆发，来自南满海城的小个子张作霖异军突起，1916年张作霖被北洋政府命为奉天督军兼省长、东三省巡阅使，成为了实际上的东北王，与其说是王，不如说张是东北的僭主。至此，沙俄、日本、奉系军阀在东北三足鼎立的局面正式形成。沙俄以北满的哈尔滨为据点，日本则以南满的大连为大本营、中部的长春为前哨，东北本土势力则集中在奉天的张作霖麾下！时至今日，这四座城市的人看待东北历史的角度都不同，哈尔滨仍然以浓郁的俄罗斯风情闻名天下，大连则是中国最亲日的城市，日本料理日资企业随处可见，而沈阳人则对大帅怀有始终不渝的情感，长春人比较精神分裂，因为这座城市坐落在G点上。

  
中东铁路哈尔滨车站，新艺术运动风格，此风格在20世纪初的欧洲非常流行！
南满铁路长春站 ，新古典主义风格。

南满铁路奉天车站，日本明治维新“辰野式”风格。

从哈尔滨到大连——日俄殖民地与东北资本主义的发展

首先要说，以前东北的土地一直是私有化的，而且地主的经营规模比中国关内要大得多。张作霖本人就是个大地主，张作霖在北镇有土地1100余垧，在黑山有土地500余垧，在通辽西有荒地12.6万垧，在辽河岸边有荒地4.5万垧，在黑龙江一面坡有地近2万垧。1垧地等于15亩。我爷爷跟我说，他太爷爷在清朝移民东北，到了他爷爷那辈，家里就有了60垧地，也就是900亩，900亩地在东北不算是大地主，小富农一枚。电视剧《闯关东》里也有这样的情节：朱开山一家在山东要饿死了，到了关东之后第一年过年桌上就摆上了热气腾腾的白面饺子，此外还有鸡鱼鸭肉满满一桌，这些可以说都是基本属实的，还有一集，朱家成了地主之后，长工耍赖不干活，理由是“都两天没吃肉了！”可见当时东北长工的生活水平（在吃上）比现在的韩国要高。 6park.com
衡量某地的农业经济是不是小农经济的主要指标就是粮食商品率， 东北土地肥沃，地广人稀，与关内几千年的小农经济不同，东北的粮食生产在近代就已经达到了很高的商品率，不但自给不是问题，商品粮还大量的输出到关内和国外，东北的资本主义工商业最初也依托东北发达的农业建立起来，以面粉和榨油工业最具代表性。 6park.com
随着铁路的开通和外国资本的涌入，东北广袤无垠的黑土地的潜力被逐步地开发出来！ 6park.com
1908年，东北大豆在英国试销成功，同年沙俄纳坦索公司将东北大豆、小麦等粮谷五千吨输往美国，哈尔滨粮食交易所也在同年将在东北购买的1000吨大豆销往敖得萨。德国、意大利、荷兰、加拿大也先后取消对东北大豆进口的限制。从此，东北大豆对欧美的输出明显增加，东北粮食生产迅速被纳入世界市场中。1908年以后，东北的大豆三品输出不仅数量猛增，而且很快由向关内市场输出转向国外市场输出。1908年东北大豆输往日本者占35.9％，输往欧洲者占5.4％，输往中国关内者占总额的58.7％；1910年，输往日本者占12％，输往欧洲者占67％，输往南洋者占1％，输往中国关内者仅占20％。东北大豆迅速成为中国出口贸易的拳头产品，“其声誉几超丝茶”。1909年，东北北部新垦区小麦的输出率为80％，大豆输出率为70％，东北迅速成为以面向国外市场为主的大豆商品生产基地和出口贸易基地。东北大豆在20世纪30年代一度占领了80%的全球市场份额！

豆成长春

长春土壤属于世界着名的肥沃黑土壤带，是种植大豆最为理想的土壤。到十九世纪末，长春的大豆种植面积占到了耕地的20%。 6park.com
据统计，从1864年至1903年中东铁路通车前的39年里，长春经营口港出口的大豆，年均约11万吨，占营口港出口量的三分之一左右。 6park.com
20世纪初期，随着中东铁路和南满铁路的通车，长春的粮食、豆制品外运更加通畅，辐射半径明显加大，长春豆城的名气渐渐随着铁路线的延伸远播海外。 6park.com
1914年第一次世界大战爆发以后，国际市场对大豆制品的需求量增大，长春的大豆贸易更加兴盛，在当时的南满铁路长春车站，大豆堆积如山，日夜不停地装车外运。 6park.com
据统计，从1917年至1920年，长春每年平均出口大路51万吨，豆城的名气逐渐传遍日、俄、西欧和北美。长春开始具有了国际色彩。

黑土地与东北大豆

中东铁路通车前后，大批俄罗斯人进入东北，在1902年时已经有3万人。俄罗斯人在东北对东北的商业工业进行了投资。最先投资的行业，当属面粉行业。早在1900年，俄罗斯人就在哈尔滨的松花江边建立了拥有资本38.4万卢布的满洲第一面粉公司，随后，中东铁路公司又在第一面粉厂旁边建立了第二个面粉厂。 6park.com
1902年，中东铁路公司将第二面粉厂转让给俄私营业主。同年，在哈尔滨俄罗斯人又建立了科瓦列夫斯基面粉厂。到了1903年，在哈尔滨相继建立了俄国面粉公司、波罗金面粉厂、东方公司面粉厂、捷秋克夫面粉厂等公司（同时也在长春投资建立了宽城子面粉厂）不仅仅面粉行业，其他行业俄人也多有渗透。俄罗斯人除了在东北其他地区建立了造酒厂外，在1903-1904年在哈尔滨马家沟也建立了造酒公司。（应为柴科夫斯基技师酿造所）

除了面粉和榨油行业，各种近代轻重工业也随着日俄资本的到来建立起来，1911年，本溪湖制铁工厂建立，仅晚于洋务运动的汉阳铁厂，不同的是本溪湖铁厂是股份制企业，不是官僚企业。1898年，哈尔滨中东铁路总厂建立，至今还在。

本溪湖铁厂的高炉 6park.com
不仅仅是工农业和交通运输，沙俄与日本的殖民者在文化、教育、医疗、建筑、城市建设等等诸多方面为东北带来了现代化和西方文明，俄国本身是一个相对落后的列强，但是来到哈尔滨的俄国移民则大多是具有开拓进取精神的精明商人，犹太人占了很大比例，以色列总理奥尔默特的父亲就葬在哈尔滨。十月革命之后更是有大批白俄贵族避难哈尔滨，其中更不乏学者和工程师，他们不但建立了中东铁路技术学校（今哈工大），中东铁路商业学校等学校，更给东北带来了中国最早的电影院，中国最早的啤酒厂，中国最早的出租车，中国最早的交响乐团，哈尔滨“康季莲娜”乐器店——当时中国名气最大的乐器商店之一，经营世界最新款的各种管弦乐器、乐谱和唱片，直到1966年以后才消亡。时至今日，哈尔滨每年夏季都举办“哈尔滨之夏”音乐节，可见西方音乐在哈尔滨市民中广泛的接受程度！ 6park.com
有这样一种说法“哈尔滨三大怪，大列吧像锅盖，喝啤酒像灌溉，自行车把朝外”可见啤酒与面包这样的西方饮食在当时哈尔滨的普及程度，哈尔滨红肠在东北更是无人不晓，那位当年来自欧洲立陶宛的移民可曾想到自己创办的家乡风味在欧亚大陆的另一端能够历经百年经久不衰？！在建筑方面，哈尔滨也可以称得上是一座露天博物馆，从拜占庭到巴洛克，再到当时的新艺术运动，哈尔滨的老建筑多姿多彩，风韵十足！日本学者西泽泰彦曾撰文说：“哈尔滨新艺术运动建筑之集中，在世界上是独一无二的。如果我们称哈尔滨为‘新艺术运动建筑城市’，它是当之无愧的。” 6park.com
当时的哈尔滨是多种族多文化的聚集区，东北人、俄国人、犹太人、东欧人也能够和平共处，甚至日久生情喜结良缘。
我最好的朋友就有1/8俄国血统，他祖上有人取了俄国女人，我还认识有1/4的，他们这样的二、三、四毛子在哈尔滨太常见了。季羡林留德途中路过哈尔滨！他记述到“这是我第一次到哈尔滨来。第一个印象是，这座城市很有趣。楼房高耸，街道宽敞，到处都能看到俄国人，所谓白俄，都是十月革命后从苏联逃出来的。其中有贵族，也有平民；生活有的好，有的坏，差别相当大。我久闻白俄大名，现在才在哈尔滨见到，心里觉得非常有趣。”对于当时哈尔滨人的生活，季羡林恐怕是十分的羡慕！他说“除了食品店以外，大街两旁高楼大厦的地下室里，有许许多多的俄餐馆，主人都是白俄。
女主人往往又胖又高大，穿着白大褂，宛如一个白色巨人。然而服务却是热情而又周到，饭菜是精美而又便宜。我在北平久仰俄式大菜的大名，只是无缘品尝。不意今天到了哈尔滨，到处都有俄式大菜，就在简陋的地下室里，以无意中得之，真是不亦乐乎。我们吃过罗宋汤、牛尾、牛舌、猪排、牛排，这些菜不一定很“大”，然而主人是俄国人，厨师也是俄国人，有足够的保证，这是俄式大菜。好像我们在哈尔滨，天天就吃这些东西，不记得在那个小旅店里吃过什么饭。”可见当时哈尔滨人整天吃俄国大菜可不是什么稀罕事。我有幸在北京的基辅餐厅和哈尔滨华玫吃过正宗俄国大菜，其美味至今让我念念不忘。关于大列吧，哈尔滨还有这样的顺口溜“上有天堂，下有列巴郎。大姑娘行三辈子好，才能嫁给列巴郎。”。
最初从事制作“大列巴”的面包师，多是来东北闯关东的山东人，由于他们工作吃苦认真，收入也很可观。20世纪早期的哈尔滨，无论是建筑还是基础设施，教育医疗和人民的生活水平，在中国城市中都是数一数二的。而且中国人能够分享到经济成长的成果，比如作家梅娘的父亲孙志远就是当时在远东赫赫有名的大资本家，梅娘生在符拉迪沃斯托克。


哈尔滨街景
哈尔滨的建筑，一派欧风欧韵。

哈尔滨的建筑与街景。
与此同时，在南满道的另一端，新兴港口城市大连的建设也是如火如荼！大连本是沙俄始建，原名“达列涅”日俄战争后易主日本，改名大连，就是达列涅的音译。早在沙俄统治时期，俄国在大连就下了血本！根据2009年大连档案局在俄罗斯四个国家档案馆获得的史料显示，沙俄对大连的定位类似于今天的旧金山和温哥华！ 6park.com
“大连湾港位于伟大的西伯利亚铁路末端的一个站点，日益繁华的黄海中心，具备所有的优势，在最短的时间内成为全世界重要的贸易中心。” 6park.com
——沙俄财政部1899年N239密档。 6park.com
“在占领这个港口之后，宣布其将对所有国家的商务舰队开放港口。为追求财富，我们欲在它周边着手兴建城市设施，并将其称为‘达里尼’。” 6park.com
——1899年8月沙皇尼古拉二世发布的《关于兴建达里尼市和赋予这个城市自由港权力》敕令 6park.com
“随着港口的兴建，世界各地的工商业将涌进大连湾，随之而来会有巨大的商业效益，毫无疑问会在维多利亚港湾（注：大连湾）诞生城市的生活。 6park.com
眼前有许多北美州城市的例子，例如旧金山、芝加哥、温哥华和其他城市，由于兴建了铁路和港口，几十年的时间，由贫瘠的小村庄演变成人口众多的繁华的城市。可以想象，大连湾将具备独特的发展条件，也会这样快速的发展。” 6park.com
——沙俄财政部1899年N239密档 6park.com
到1904年俄罗斯人对大连的港口和城市建设总统投资了2800万卢布，而对于旅顺港的投资达到了1200万卢布。


沙俄大连规划图
日本接手大连之后，很大程度上继承了俄国人当年的规划，建筑上也以欧洲风格为主。日本满铁接受了大连港的拓展工程，在大正末年（大正日本年号，1911年—1926年）拥有12200尺的西防波堤和1200尺的东防波堤的内港修建完毕。能同时停泊2000吨船只1艘，3000吨级船3艘，4000吨级船3艘，5000吨级船8艘，6000吨级船6艘，8000吨级船8艘，1万吨级船2艘，合计183000吨。延长14400尺的码头从此具备了水上面积约90万坪，年吞吐量700万吨的能力。
满铁从创立到昭和2年（1927年）投入了2979.5万日元的筑港费，码头，仓库事物所投入了1897.4万日元，船舶投入了4218万日元，总计5298.7万日元。而港口运力的提升，贸易中转额也是不断上升，1907—1910年，中转贸易额占总贸易额的在10%以下，1912—1920年，则提升为10%以上。
而港口的拓展也带动了大连的发展，大连原本为一个小渔村。在1903年，大连人口大约有29939人，1915年增加到了77184人，1925年则增加到了197907人。至此，大连与沈阳，哈尔滨并且为东北三大20万人口以上城市。港口业的发展也促进了城市的商业，仓库业，期货交易，各种中介服务结构，房地产，保险业，金融的行业都勃然兴起。大连港的拓展，终究带动了整个城市工商业的繁荣。此外，总部位于大连的“满铁”（南满洲铁道株式会社）还同时经营满铁医院，满铁中央实验所，南满洲工业学校等等的教育医疗和文化设施和满铁大连机车工厂等工业企业。 6park.com
日本的著名文学家夏目簌石在《满韩漫游》一书中着重描写了大连，他在书中提到了满铁开发的用大豆油制造肥皂的新技术、大连的电车系统，甚至还有新奇的“电气公园”（我们叫游乐场）。

大连大和旅馆（Yamato HotelDalien）始建于1914年，文艺复兴后期巴洛克风格，内部装修奢华至极，我在里面吃过日本料理，还在二楼的“大和吃茶店”一边喝咖啡一边欣赏中山广场的景色，周围的建筑均系欧洲风格。

建于1909年的大连电车系统，至今仍在使用，票价一元，电车车身为木质，把手是黄铜的。货真价实的真古董，可比北京前门那破玩意儿假古董强多了！

今天的大连中山广场，仍然是尖塔，穹顶和圆柱的舞台。 6park.com
张作霖，不只是军阀——东北民族资本主义工商业的兴起 6park.com
提起东北近代史就不能不提张氏父子，在很多人印象里张作霖是个绿林出身的封建军阀，但在老一代东北人的心目中，张作霖的地位可能远远高于孙文，是不折不扣的东北国父。这一点从单田芳老师的评书《乱世枭雄》的受欢迎程度就可看出来。张作霖出身关东绿林，不乏匪气，更有关东土匪见风使舵的特点，所以他对日本人的帮助和扶植是来者不拒，但张毕竟受过几年的传统教育，并非文盲，骨子里还算个民族主义者，并且性格彪悍，不甘当日本或者沙俄傀儡，再加上自己拥兵自重，更添了几分跟列强叫板的资本。因此最后被人在皇姑屯炸死（究竟是日本还是苏联所为，目前有争议）。 6park.com
随着外国势力深入东北腹地、铁路的贯通和商埠的开放，东北本土势力在与外国人打交道的过程中逐渐接受了资本主义的生产生活方式，东北民族资本主义诞生，而这股势力的领导者就是张作霖，据1926年10月10日成都《民视日报》所列财产表显示，北洋时期，71个官僚军阀要人私产总额达63000万元，而张作霖个人则独占5000万，高居榜首。前文已经提到，张作霖拥有的土地是以百万亩计的，是东北最大的地主，此外，张作霖也是个精明的投资人、银行家和慈善家，他出资兴办实业，开矿设厂，修筑铁路，并从中获得了丰厚的利润，兴办学校，发展武备，有力地促进了东北地区的现代化进程！ 6park.com
张作霖先后以自己或张学良名义投资的矿厂有：八道壕煤矿、鹤岗煤矿、中兴煤矿、西安煤矿、复县复州煤矿、兴城县榆树沟煤矿、兴城富儿后沟煤矿、阜新煤矿、蛟河奶子山煤矿股份有限公司、奉复印刷石矿公司、永兴铁工厂股份有限公司、海城大岭滑石矿、集安县马宝州金矿、铁岭县东牧养正砂金矿、兴城县和凤城县的5处锰矿、岫岩县的钢玉石矿等等。
张作霖投资或入股的工商企业还有：大亨铁工厂、大冶铁工厂、政记轮船股份有限公司、宁古塔发电所、恒源丝厂、肇新窑业公司、奉天纺纱厂、八王寺汽水厂、惠临火柴公司、大昌兴军衣庄、魅祥畲军衣庄、魁盛祥军衣庄、奉天东方粮栈、奉天强华公司灰铺、天津恒源纺织有限公司、中日合办兴发公司等等。张氏父子在东北类似于意大利文艺复兴时期的美第奇家族，是僭主，一百垧地算作富户，张作霖有二十万垧地；拥有一家商号算作财主，张作霖的商号遍布东三省；有一处矿厂可富甲一方，张作霖有上百个矿厂…… 6park.com
张氏父子统治东北的1916-1931年短短的15年间，除了中东路和南满道沿线的日俄殖民地以外，东北其他地区的民族资本主义工商业也得到了飞速发展，尤以张作霖的大本营奉天最为突出。在此期间，东北民族资本逐步由土地和传统商业延伸到现代轻重工业、交通运输业和金融服务业。民族资本家杜仲远创办了中国首家机器制瓷工厂，并在竞争中击败了日本企业，1929年东北的辽宁迫击炮厂开始试制汽车，1931年试制成功载重1.5吨的“民生牌”卡车，并打算批量生产，此计划被918打断。1921年张作霖创办东北三省兵工厂，自行生产枪炮弹药，是当时中国境内实力最雄厚的兵工企业，生产的枪炮种类多、质量好，是当时唯一生产过加农炮的企业，机关枪、榴弹炮也实现了量产。此外，东北民族资本还致力于修建铁路，以同沙俄的中东路和日本的南满道竞争。

奉天纺纱厂车间
奉天纺纱厂
肇新窑业公司办公楼

东北三省兵工厂，后来日本人在此基础上建成亚洲第一大兵工厂，机器设备一万多台，员工三万余人！

后来新中国在此基础上建立黎明航空发动机厂。

东北自产民生牌汽车，后来日本在此基础上建立同和自动车株式会社，1938年年产轿车3800台，卡车480辆。

1925年，奉海铁路股份有限公司成立，官商合办修建奉海铁路，官股由奉天省财政厅投资，由东三省官银号支出。商股在各大银行、各地银行和各商民个人中募集。商股不足额或整个投资不足部分，由财政随时垫支，保证了筑路资金来源。公司章程明确规定：“入股者以本国籍人民为限”，公司股票为记名式有价证券，股票可在中国人之间转让，“不准转让或抵押给外国人”。1927年铁路建成，技术全部来自本土，营业里程337公里。除此之外，东北官商还修建了吉海，陶昂等十余条自主铁路，到20年代末，东北民族铁路里程已经占全国民族铁路总里程的82.3%。 6park.com
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