上篇咱们谈到美军前几个月战绩黯淡，两个舰队的潜艇贡献更是乏善可陈。究竟出了什么问题？
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第一，战争爆发后的第一年，美军潜艇的数量少，部署也过于分散，指挥也各行其是。战前美国有111艘潜艇，虽说数量是世界第一，但部署在西太平洋地区的仅区区50余艘（日本63艘），而且还有十几艘正在美国本土维修更新，无法立即投入战争。正如前文所说，美国战前的战略思想是潜艇仅是舰队的辅助力量，主要功能在于侦察和警戒，所以潜艇普遍存在着吨位小、速度慢、航程短，而且舰龄多数偏高 （相当一部分是一战遗留的货色）。潜艇上的通讯、导航、声纳等装备也比较落后，虽然有2艘在战前已配置SD雷达系统，但其性能与效果也不能令人满意。这些问题一直延续到1942年年底，39艘新型的“猫鲨”级大型攻击性潜艇入役部队，形成了美军潜艇部队的主要战斗力。 6park.com
第二，美军潜艇战略思想有缺陷。战前的潜艇战略理论认为，潜艇的主要功能是侦察、警戒与巡逻，而不是先于水面舰艇向敌舰主动发起攻击。由于一些高级将领对潜艇战的理解不够深刻，过份夸大潜艇易受驱逐舰和反潜飞机攻击的弱点，一味强调小心谨慎，这些保守的原则严重地影响了基层人员，导致战争初期潜艇军官过于小心翼翼，过分的依赖声纳系统来搜寻目标，宁可放弃目标也要躲在足够安全的深度和足够远的距离，更不敢上浮到潜望深度或浮出水面搜寻并对日军发起积极大胆的攻击。尼米兹上台后撤换这些老迈保守的人，启用了一批生性机敏、果敢而又敢于冒险的年轻军官，这批人在战争中学习战争，迅速成长为具备优良潜艇战素质的王牌艇长，形成潜艇部队的骨干力量。特别是洛克伍德将军从驻英武官的职务上调回潜艇部队，潜艇部队领导层更是注入了了新鲜血液。但是，要求整个潜艇部队短期内完成一个从辅助性的警戒侦察转型到担任舰队攻击主力是不太可能的，转型需要一个漫长而艰难而的过程，需要花费一定的时间来熟悉磨合。 6park.com
第三，潜艇战首要的战术问题就是如何发现目标的问题。战争初期，美军潜艇寻找敌人的目标主要是依靠陆基情报系统提供日军舰船的大概位置，缩小范围后再由潜艇进行海面搜寻。潜艇最大的优点就是隐蔽性强，但浮出水面时却极易受到攻击，所以美军初期的战术就是夜间浮出水面航行，依赖月光进行肉眼搜索，同时也为蓄电池充电，发现目标后即下潜至潜望镜深度，利用潜望镜引导潜艇发起鱼雷攻击。白天时潜艇基本待在水下，依靠伸出水面的潜望镜（眼睛）和声纳系统（耳朵）搜寻目标。为了避免潜望镜伸出水面刮起的浪花轨迹被日军飞机和舰船发现，潜望镜的观察也只能是间断性的短促观察。由于潜望镜受到伸出水面的高度、地球曲率、大气清晰度的影响，即便在天气良好时，也仅能发现10-12公里以内目标的桅杆。看到这里有人不禁会问，美军潜艇不是配备雷达吗？ 不错！美军部分潜艇在战争初期就装备了雷达，但当时装备的SD型雷达是一种无定向的雷达，其功能主要是对空防御，而且分辨率差，仅能依稀辨认10公里范围内的飞机—按照当时飞机速度来算，也就是仅仅一分钟的警戒距离。所以，在日军舰船频繁活动的海域，美军潜艇绝大多数的时间是躲在深水，有时上浮至8-10米的潜望深度，使用潜望镜或者利用主动声纳制导定位进行海面搜索目标，同时还要随时防备日军的飞机和反潜舰艇的袭击。一旦发现目标后必须下潜到进攻深度，接近目标后发射鱼雷实施攻击，然后深潜撤离战场。初期这种依靠肉眼搜索和深潜攻击的战术对于辽阔的海域是很难奏效的，也是导致潜艇战果甚微的一个重要因素。 6park.com
第四，鱼雷问题。二战期间鱼雷是潜艇重要的武器，但美军的鱼雷偏偏出现了一大堆问题。战争爆发前，美军在太平洋地区的鱼雷主要存放于马尼拉以南的甲米地基地，41年12月10日，日军空袭马尼拉时，摧毁了存放在鱼雷库里全部的鱼雷。当时美国仅有两个鱼雷工厂，即便是开足马力加班加点，日产量也不过23枚鱼雷。但这23枚鱼雷除了供应潜艇使用外，还要供应其他水面舰只与鱼雷轰炸机使用。巧妇难为无米之炊，所以美军只能把潜艇当成布雷艇使用，带上水雷偷偷潜入日军控制的海域，实施机动布雷（发现敌舰后赶在前面航线上布雷），守株待兔撞一下运气。  6park.com
第五，还是鱼雷问题！除了鱼雷缺乏以外，美军鱼雷的设计也存在着重大的缺陷！当时美军潜艇的制式鱼雷是MK－14型空气动力鱼雷，与日军的95式纯氧动力鱼雷相比，有着明显的代差。除了美军鱼雷威力小（TNT炸药）、射程短、航速慢、空气中的氮气产生的水泡导致鱼雷前进中的隐蔽性能差、定向和定深误差等一系列问题以外，鱼雷的排气阀还存在密封不严的现象。鱼雷进入发射管后停留稍长时间，弹体尾部就会进水导致发射失败，整个鱼雷就“卡“在发射管内。 6park.com
排气阀漏水可以装填鱼雷前用蜡密封，但鱼雷最大的问题引爆不稳定和哑弹。当时美军的制式鱼雷共有两种信管：磁性引爆（MK-6）与机械撞击（MK-5）。先说磁性信管：磁性信管的发明曾是美国海军的最高机密，其工作原理是根据钢铁船体底部的磁场与地球磁场明显不同引爆，爆炸的部位应该是舰船装甲最薄弱的底部龙骨附近。理想很丰满，现实却很骨感。因为设计和试验问题，磁性信管在实战中并不理想，常常鱼雷接近舰船附近就因水平磁场改变而引爆，也就是未到达敌舰底部时就提前发生了爆炸。其实这个问题在战争爆发后不久就出现了：1941年12月14日重牙鲷号潜艇 (SS-188) 在越南金兰湾向日本运输船发射鱼雷，鱼雷提前18秒起爆，导致无功而归。虽然其他潜艇也反映了同样的问题，但一直未能引起海军上层的重视。直到美军王牌艇长莫顿少校1943年6月自南千叶群岛巡航归来提出这个问题（王牌有话语权），海军才意识的问题的严重性，下令停止使用磁性引爆信管，改用机械撞击信管。 6park.com
然而，机械撞击信管则另有问题：虽然不会提前爆炸，但引爆率却仅有20%左右，鱼雷90度命中船舷时的爆炸率几乎为零！1943年7月美军潜艇黑鯵鱼号（SS-283）在太平洋特鲁克群岛以西海面巡航时，发现单独航行的日军运输船第三图南丸 （1.9万吨）。按说潜艇打这种既无护航又无武装的运输船好比猛虎扑羊，但料想不到的是黑鯵鱼号在800米的距离连续发射15枚MK-14型鱼雷，除两枚命中船尾损坏了舵机外，其余13枚全部是哑弹。哑弹也就罢了，这些没爆炸的鱼雷竟然像死鱼一样，浮出海面随波逐流，惹得日本船员哄笑不已。15枚鱼雷竟然没有击沉这艘日本运输船，艇长戴斯皮特少校恼羞成怒，下令停止射击保留最后一枚鱼雷，带回珍珠港控告海军部军械局。舰队潜艇司令洛克伍德亲自主持试验，下令将黑鯵鱼号带回的鱼雷射向800米以外的一座海边悬崖，鱼雷命中但却没有爆炸，哑弹被带回基地后发现是未能引爆的原因是撞针强度不够而弯曲。面对如此直接的试验和检查结果，海军部军械局不得不承认鱼雷引爆问题不是由于潜艇官兵的射击技术，而是鱼雷信管本身的质量。经过海军的兵工专家们仔细研究了MK－14型鱼雷的缺陷，甚至求助了大科学家爱因斯坦，鱼雷问题终于得到解决：爆炸率从初期的20%提高到后期的46%，同时在射程、航速、定向、定深各方面都得到了改善，炸药也由TNT改进为TORPEX高效炸药以增强威力，后期配备的MK-18型电池鱼雷更是像日本纯氧鱼雷一样没有了气泡航迹，大大提高了鱼雷进攻时的隐蔽性。
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美军潜艇二战制式鱼雷－Mark XIV
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Mark XIV 鱼雷的内部构造 6park.com
正如开篇时所说，美军水面舰艇在珍珠港事件中遭受重创，潜艇被迫登上历史舞台，潜艇战也被美军确定为对日作战的基本战略，但战争爆发后的前几个月美军潜艇部队的表现并不如意。1941年12月，美军潜艇曾向日军目标发起28次攻击，发射70枚鱼雷，但仅有两个战果：剑鱼号（SS—193）在中国海南岛附近海域击沉日本商船厚田丸（8600吨）以及S—38号艇（SS-143）在菲律宾灵格湾内击沉日本商船叶阳丸（5400吨），但是后者由于错误判断击沉一艘挪威货轮而背上不光彩的名声。1942年的前几个月情况也没见到明显改善，战绩基本是靠下半年的弥补。1942年日本共损失500吨以上的商船与运输船106.5万吨，被美军击沉88.6万吨，其中被潜艇击沉的有160余艘，共59.7万吨，但主要是下半年的39.4万吨，占击沉总数的66%。乍听这个战绩还说得过去，但当年日本造船业加班加点补充量达66万吨，所以对日本来说，损失的货舱量仍在一个可以接受的范围内。因此，日本的运输船队仍然在无护航状态下，肆无忌惮地在太平洋上行动，向国内抢运石油和其他战略物资。日军攻占位于荷属东印度群岛亚洲最大的两个油田后，随日军行动的日本工程师和石油工人迅速恢复了生产，当年即产油370万吨，运回日本的原油高达165万吨，占产量的45%。荷属东印度的民丹岛盛产制造飞机所必不可少的铝矾土，被日军攻占后立即恢复了生产，全年共运回铝矾土达29.8万吨。一句话: 日本的运输线没有被切断，石油与战略物资仍在源源不断地运回日本。1942年潜艇部队唯一令人鼓舞的战绩就是S—44号艇（SS-155）在1942年8月10日的新几内亚卡温附近海域击沉日军加古号重巡洋舰，但与同时期日本潜艇击沉美军黄蜂号航母、重创萨拉托加号航母以及北卡罗莱那号战列舰的战绩相比，也相形见绌。 6park.com
虽然开局不顺，但美军战争中学习战争的超强能力和强大的战争潜力开始逐渐显示出来。随着战略思想成功转换，新型潜艇不断补充部队，潜艇装备不断地更新与改进，鱼雷问题的解决，富有创新精神的美军官兵在这些科学技术的基础上，发明创造了一系列灵活机动的潜艇战术，展示了潜艇的威力与其战术的多功能性，开始在太平洋战争中扮演主要角色。除了借鉴德军在大西洋的U艇狼群战术 （通过编码无线电传输的陆基战术控制），素质优良的美军艇长能够各自为战，执行命令时又有很大的自由度。这样，既有德军的狼群战术，也有不同于狼群的单艇独立作战，配以实战经验的增长，1943年美军的战绩发生了令人惊喜的变化：全年击沉日本商船和运输船暴增至167万吨，为1942年全年的两倍，增加的部分基本都是潜艇战的战果！由于日本货舱量损失的不断增加，日军不得不由开战时的无护航发展到小型护航（4-5艘船由一艘老式驱逐舰护航）。1943年日本全年货舱量损失近200万吨，大大地影响了日本的运输，也远远地超出日本造船业的补充能力，日本被迫在1943年底成立护航司令部，抽调大批军舰组建护航舰队对商船队和运输船队实施反潜护航。 6park.com
长期以来，历史学家们一直对1943年美军潜艇战绩突飞猛进的原因争执不休。除了上述的几个理由以外，其实最重要的是海面搜索雷达的产生。真正增加美军潜艇作战能力的是SJ搜索雷达在潜艇上的应用以及与之相应改变的潜艇战术。与美国潜艇前期装备的SD无定向对空防御雷达不同，SJ是一种用来搜索海面目标的定向雷达，波长为10厘米，最初使用“ A”显示器来估算目标与潜艇的距离，在理想条件下可以发现1万5千米的单艘舰船以及2万2千米以外的船队，不但超出正常搜索距离的一倍以上，而且夜晚与天气的影响都被降到了最低水平。SJ雷达自1943年6月开始装备美军潜艇部队，12月全部装备完毕。装备SJ雷达后的美军潜艇如虎添翼，加之通过ULTRA信息战系统获取日军的位置和移动趋势情报，显著地增加了发现目标的可能性和提前量，使得潜艇指挥人员能够从容制定计划，选择最佳攻击位置向目标发起攻击，更有效地控制监视巡航的海域。

美军潜艇自1943年开始装备的SJ海面搜索雷达—内部
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美军潜艇SJ海面搜索雷达—舰桥外部抛物线形的天线 6park.com
同时，SD/SJ两种雷达的联合使用，也显著增加了潜艇白天在水面巡航的时间，这时的潜望镜的功能变为仅仅对目标进行定型定性的工具。正如美军王牌艇长理查德·奥凯恩在他的巡航报告中所赞美的那样，“到目前为止，SJ无疑是近乎完美的搜索和攻击雷达。”  1943年麻省理工学院为飞机机载雷达发明了平面位置指示器 （PPI），美国海军迅速将其应用在舰载SJ雷达上，推出改良型的SJ－1雷达。平面位置指示器的功能是能够提供潜艇四周的扫描图像，为潜艇指挥人员在搜寻、定位、攻击、撤退、四个战术阶段提供图像化的信息，彻底更新改变了潜艇原有的传统战术。由于雷达在潜艇上的应用，相对于潜望镜深度这一潜艇基本概念，一个新的潜艇术语诞生了： 雷达深度。雷达深度的诞生同时也意味着一种新的潜艇战术的产生，也就是说潜艇处于半潜状态，仅将装备在舰桥位置上的雷达天线伸出水面，实施巡航中的搜索和攻击。
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美军王牌艇长理查德·奥凯恩少校，王牌排列第二名，曾获美国最高军功勋章 6park.com
SJ雷达的作用在许多战例中都充分显示，太平洋舰队潜艇锯盖鱼号（SS-279）的夜间攻击是一个教科书式的范例。1943年7月3日夜晚，美军潜艇锯盖鱼号在日本琉球群岛附近海域执行战斗巡航任务。22时左右，雷达值班员在显示器上发现一个船队的目标和环绕在船队四周的护航军舰编队，距离为1万2千米。锯盖鱼号在SJ雷达的引导下以21节最高航速进行水面跟踪，并借助雷达的准确定位测距，利用护航军舰队列上的缺口，钻进了船队并找到了最佳的攻击位置。7月4日凌晨1时12分，锯盖鱼号向船队中的第一个目标－日本陆军运输船小喜丸号（5291吨）发射三枚鱼雷，其中两枚命中爆炸，击沉小喜丸后紧急下潜，借助雷达的指引顺利逃避了护航编队中驱逐舰的深水炸弹攻击。2时30分，锯盖鱼号借助SJ雷达再次进入攻击位置，锁定日本货轮大西洋丸（5873吨）。2时51分，锯盖鱼号再次发射六枚鱼雷，其中三枚命中。由于当时雷达未能发现该船，被潜艇误认击沉，战后证明当时仅是重创（后于1944年被美军魣鱼号潜艇（SS－382）在关岛东南海域击沉。击沉第二个目标后，锯盖鱼号借助雷达再次逃逸。3时34分锯盖鱼号再次捕捉到第三个目标—日本陆军运输船利物浦丸（5582吨），并从2000米的距离发射5枚鱼雷，命中两枚将其击沉。由于锯盖鱼号的卓越表现，受到太平洋舰队潜艇司令部的表彰，并将该艇夜间使用雷达追踪作战的经验向其他潜艇介绍。 6park.com
（待续）
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贴主:长岛风于2020_01_15 14:59:06编辑