中国人在基建方面的天赋是有目共睹的，这一方面是有我们努力勤奋的关系，另一方面其实也是有我们幅员辽阔这个优势的关系，毕竟其他国家在做基建时候只能够积累几种简单的经验，而中国几乎可以成为地理教科书的地质条件，给我们提供了丰富的经验。 6park.com
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比如说我国北方的气候和南方就不一样，修建工程的时候不能一概而论，再比如在坚硬的岩石上、在松软的土壤上修建工程，需要的技术都完全不同，更不要提中国还有很大面积的荒原戈壁了，在沙子上修建工程那就是地狱级难度。 6park.com
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正是因为我们有这么全面的技术，在沙特抛出价值600亿的超高难度高铁订单的时候，全球基本无人敢接，只有中国挺身而出。而且即便是我们也没能一蹴而就，甚至于接手10年后这个工程才算是完工，并且很多人都感慨这波亏了！ 6park.com
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别看600亿这个数字非常的高，但实际上它做成本都不一定是很充足的，毕竟最基础的各种建筑材料就是天文数字，还要动用很多的高级机械，这又是很大一笔支出。不过最花钱的其实还是技术开发，为了攻克沙漠环境，中国专门开发了一套新技术。 6park.com
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比如说沙漠当中昼夜温差极大，在这样频繁骤变的环境下就不能随便使用常规钢材，风沙环境下对于各种裸露在外的零件也有很大的磨损，这都需要从头研究怎样应对。因此这600亿不光不够用，据说我们还另外贴补了不少钱进去。 6park.com
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因此说这笔生意亏了，那确确实实从账面上看是亏了的，还亏大发了。不过我们有一种说法叫做赔钱赚吆喝，把这个工程当做是一个世界级别的广告，那就会觉得还不算太亏了。