火车拉来了犹太人



东北的近代历史，基本上都围绕着一横一纵两条铁路展开。最早，这一横一纵统称东清铁路（或称中东铁路），日俄战争后，纵线的长春至旅顺段被日本控制，改名为南满铁路。纵线的建造促进了长春、沈阳、大连等沿线城市的发展。


俄国人本想独吞东北
日俄战争后，日本人在南、俄国人在北
俄国革命与内战后，势力逐渐为日本所侵蚀▼


最初哈尔滨还不是一座城市，在修建铁路前这里只有数十个村屯。1896年李鸿章出使俄国，代表清政府与俄国签订了《中俄密约》，俄国人可以合法地在中国的土地上修建铁路。


哈尔滨火车站
（图：Wiki）▼



同年大清帝国出股本银五百万两，与俄国资本合办了一家跨国银行，这就是华俄道胜银行。华俄道胜银行的成立离不开俄国财政部长维特夫妇的大力支持，而维特的妻子就是一个犹太人。19世纪犹太财团活跃在俄国经济的各个领域，银行业也不例外。这家银行的第一任总办罗斯坦是犹太人，好几位股东和决策者也都是犹太人。


犹太资本的注入让哈尔滨及周边铁路沿线一带经济迅速活跃起来，大量的铁路工人、建设材料中间商纷纷涌入哈尔滨。犹太人目光长远，允许商人贷款投资，同时铁路相关工人的待遇也较为优厚。宽松的资本环境和良性的经济循环不仅让这座城市变得繁荣，而且让更多俄国境内的犹太人也慕名而来，想在这个大环境下分一杯羹。


1932年在哈尔滨的犹太药房
（图：美国国家医学图书馆）▼



就这样，中东铁路的建造，离不开犹太裔工程师和技术工人。


最主要的原因在于，他们在俄国的生存空间越来越小了。


日俄战争使中国东北沦为战场，尽管日本人付出了更大的代价，但是俄国自身的失误也把自己折腾得不浅。更重要的是，此时的沙俄国内早已矛盾重重，远东战场的失败大大激化了这一矛盾。




这样的消息不论真假，都足以成为民众发泄怨气的一根导火索。对于俄族人来说，犹太人始终是一个“他者”，相比之下蒙古人都比犹太人要亲近得多。


俄罗斯帝国占领的波兰和奥斯曼的领土上
居住着大量犹太人
如果他们的命运比上一个时代更加悲惨了
（比亚韦斯托克大屠杀的受害者）
（图：ŻydowskiInstytut Historyczny）▼



基希涅夫屠杀期间，抛之街头的受害者
（图：Wiki）▼



1905年俄国革命期间
在敖德萨被杀害的犹太劳工联盟成员
（图：Wiki）▼





一战期间，大约有45万犹太士兵在俄罗斯帝国军中服役
他们和斯拉夫人一样为国冲锋
可惜国家只拿他们当炮灰看
（图：Wiki）▼



战争以苏俄红军的胜利告终，白军或死投降，或逃往其它国家。如今中国境内的许多俄罗斯族人就是这时来到中国的，军阀张宗昌还豢养了一支白俄军队。


沙俄时期，犹太人创立的茶叶公司
曾是世界上最大的茶叶生产商
在十月革命之后，私营企业都被归为国有
（图：Wiki）▼



例如早期来到东北的犹太人中，有不少犹太铁路工程师和技术工人。他们长久以来一直在俄国受到排斥，无法发挥自己的才能。而在哈尔滨，他们受到了前所未有的待遇，从而毫不保留地将心血倾注到了东清铁路的建设上。


哈尔滨当年成立过若干犹太人组织机构。其中包括一所犹太中学（1919-1924年），塔木德律法学校（后于1920-1950年改为犹太民族学校），一个犹太贫病患者救济会（1920-1934年），一家犹太人养老院（1920-1943年），一座犹太图书馆以及一座新犹太教堂。


美国著名脱口秀演员、电视节目主持人囧司徒（Jon Stewart），他的父母就是从中国东北的满洲里移民到美国的俄国犹太人。


能听懂东北话的“半个哈尔滨人”
2004年还曾回到哈尔滨扫墓寻祖
（图：Government Press Office/Wiki）▼


犹太人在哈尔滨城市化的过程中起到了巨大的作用，他们为中国东北早期的经济发展也作出了不小贡献。从城市建设到金融体系，以及一些工业领域。许多犹太人将中国东北看作第二家园。不过他们在日本人到来后，还是毫不犹豫地抛弃了这个新家。


1930-1940年，十年间哈尔滨的犹太人从数万人减少到2800人。大量人口向上海、天津迁移，也有的移民美洲。


二战后，巴勒斯坦地区的犹太人走向了复国的轨道。许多海外犹太人逐渐回到了祖先之地，其中中国境内的犹太人也大批离开了。1985年，那一代犹太人的最后一个阿哥列在哈尔滨辞世，结束了中国东北犹太人的历史。