电动车龙头老大，特斯拉，当年在绝境中，发现了唯一的活路，那就是上海工厂。的确，如果没有上海工厂，股票可能早几年就南下了，那也就没有马斯克这首富。当然人家卖了几百亿美元的股票，虽然今年一年，跌掉了几千亿美元，可还是屈指可数的首富之一。我们这帖子，不谈首富，只谈电动车，这到底是大领先、还是大悬崖。 6park.com
我第一次关注特斯拉是好几年前，有位好友造访，谈起了他家的电动车，所以才让我开始关注这款车型。 6park.com
先说一下我这位朋友，他是欧洲山区长大的，夏天山地自行车，冬天滑雪，一年四季都爱户外活动，所以最终选择在美国犹他州的山区安家，常去攀岩，他是典型的冒险型勇士。 6park.com
还记得二十多年前，去他家做客，他邀请我去山地自行车。我家边上有座小山，所以常在山路上骑自行车。还记得大学时，大家去景点玩，骑自行车，结果大下坡，车速飞快，很多人停不下来，就摔了出去。这对我来说却是小菜一碟，所以我才斗胆去迎接这位的邀请。 6park.com
可那里知道，那根本没有路，而且树根到处都是，得飞起来才能过去，好家伙，5分钟，摔了三跤，第三跤的鼻青脸肿，让我明白，再玩下去就会要命的。所以就顺着盘山公路，直冲下去，最终在山脚下与他们回合。 6park.com
晚上大家一起吃饭时，才知道，他们从小就在雪地里滚，雪地上很软，不管怎么摔，也不痛，所以就自然学会空中平衡。再学山地自行车就容易多了。原来他们的特技，也是在自然环境中生出来的，等到长大后，再去学就难了。 6park.com
那几天，他们去攀岩，我就只能在底下给他们拉拉绳。在他家看见他很多登顶后的照片，的确很值得去努力，人生也就像攀岩，特别是做研究，带博士，更是从没有路的悬崖底下，爬上去。 6park.com
后来回家后，也在学校体育馆的攀岩处，品尝了一下攀岩，虽然超过很多年轻人，但最难的几道，从来也没成功过，所以也从来没想去野外试试。 6park.com

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好，回到特斯拉，那天他问我，有没有试过特斯拉。我那时还没关注过这时髦的电动车，只知道要买辆电动车，我可以买三辆日本车，所以从来没关心过。 6park.com
他就告诉我，他们全家在过去几年里，把全美开了给遍，也就是说，三、四年里，一家五、六口，在全美四处游玩，整整开了大约三、四个20万英里。用他的话，全美每一条高速公路，他们全家都开过，真够野的。 6park.com
三十万英里，油钱是两万美元，（算两美元一加仑，30英里一加仑）， 所以两个三十万英里，那就是四万美金。他买的时候是免费充电，所以自己不花钱。 6park.com
维修费，汽车通常5千英里换油，三十万英里要60次换油，一次$100, (当然还有很多其它地方），这就是6千，六十万英里就是一万二。 而每5万英里是大检查，大换血，所以一两千是很平常的。这又是6千到一万，所以维修费，又是两万。这两个加在一起，就是四万左右。 6park.com
“那你的电机不会坏？”  6park.com
他们买时，特斯拉电机有五年保证期，他们五年换了两次电机，一次电池。但都在保修期，所以都是免费。当年特斯拉因为大家批评电池寿命短，电机不确定，所以才有保证。他们把保证用到了极致。电池是两、三万美金，电机是大约一、两万美元一次。这些对他们来说都是免费的。 6park.com
从网上看见德国出租车司机，从2014年起，8年跑了160万公里，换了8个电机，三次电池。很多都是自己买单，估计各地的商业模式不一样。我这位朋友，也算是精明计算后，做的决定，买特斯拉。 6park.com
这样算下来，如果用烧油车跑这些路，他真的在他的特斯拉上省了一半的钱。 6park.com
特斯拉对他全家来说，最大的优点其实是自驾。他们全家玩完一个地方，只要开出市中心，就全家休息，让特斯拉自己开到下一站。这点，要等到很多年后，我自己有驾车横跨美国经验之后，才明白重要性。因为每天开五小时以上，就开始走神，如果这时候有一个自动驾驶，让我休息半小时，那可真是享受。 6park.com
至于充电桩的限制，当时特斯拉在全美到处立桩，所以他们看哪里有桩了就去那里玩。至于充电要几小时，他们也就每天开几小时，充电时，全家都去玩，所以一点也不耽误。 6park.com
当然很多年之后，我才知道特斯拉容易着火，而且一烧就没有人能逃出来，绝大多数人救火是用水浇，可燃烧的电池，见水就爆炸，这又是一层风险。 6park.com
不过，我的朋友不会对这担忧的，因为当他们全家从雪坡上冲下来，只要遇见雪崩，就全部完蛋，可人家才不会在意这些风险。攀岩也是，虽然有保护，但也不是完全安全，当然在体育馆里，那就安全多了。 6park.com
从这个例子，就可以看出，喜欢特斯拉的美国人，通常都有猎奇与冒险的特点，他们并不在乎风险。当然很多人发现自驾的好处，这也是很多精英人士买这款车的原因。 6park.com
从硅谷华人黄2018年死在上班路上，我们可以窥视出，这些精英平时太忙，能在上班的路上休息一下，算是特斯拉自驾的卖点，可遗憾的事，这位就死在自驾上了。 6park.com
有人说，如果特斯拉拿掉自驾功能，它的股价得跌去70%，正是因为自驾，特斯拉可以挤进创新公司，如果仅仅是车子，那它顶多是一个大电瓶车而已，没有任何新东西。 6park.com
当年很少人开特斯拉，所以没有大量数据支撑，而且特斯拉公司本身没啥资产让别人惦记着，所以反而给大家自驾自由。现在车子多了，接触到的人群也扩大到全社会，这不，2021年7月到2022年5月15号，这将近一年的时期，美国有392起事故，6死5重伤。273起、5死是与自驾有关。其实这与人的失误比较，还算低的，但人出事故有保险公司赔，特斯拉自驾出错，难道特斯拉赔吗？他们才不傻！！因为通常赔偿都是天价。这就是第一个风险的地方。 6park.com
第二个，就是自燃，虽然现在比过去好多了，但电瓶车碰电瓶车，最终两车爆炸，这种事故等电瓶车是汽车的1/3，就会有1/9的车祸是电瓶车碰电瓶车，只要是灭全车的恶性事故发生几场，特斯拉就得关门。 6park.com
其三，就是基础设施，美国有超过10个周，号称在不久的将来，废除汽车，只有一个州说，2035年禁止电动车。可电动车的重量是同类汽车的1.5倍。如果电动车占据整个汽车的1/3，那很多停车场就得加固结构，因为原来设计的是为汽车。 6park.com
其四是冲电时间。现在很多在美国的单位，都有电桩，那是因为纳税人买单，不管是政府设的、还是企业为税务获利而设置的。但现在每个单位也就一两个电桩，当电动车占汽车比重达到1/3，就不会再有这样的好处。 6park.com
大卡车充电是轿车的五倍时间，也就是说要25小时，已经是最先进的电池加超级充电桩，要是家庭充电桩，你自己去算算，1000kW电池，家庭充电桩7kW，需要近142.8小时，也就是5.95天。 6park.com
再说，电动车因为电池缘故，所以很重。现在卡车得拉着超级重的电池，到处跑，你觉都拉货的效率，能不大打折扣吗？看见马斯克说，太阳能给卡车充电，就笑了，这位欺负大家不了解太阳能，那将需要多大面积的太阳能板？这典型就是吹牛。 6park.com
其五，新能源车真的节约能吗？如果真的能，就不需要纳税人买单了。我们算算，牛顿定律摆在那里，你得把那么重的物体，车重加人与货，从A点，运到B点，所以电动车比汽车重50%，已经输掉了底裤，再加上能量转换总是有损耗，所以特斯拉真正需要的能量应该是汽车的两倍。现在大家都说是靠电网有多余的电时充电，可等到1/3是电动车，特别是1/3是电动卡车，那哪里来的多余的电？要知道，电动卡车充一次电，就是一个家庭用一年的，电动卡车自身重量是大约13吨，普通柴油卡车，比如最典型的彼得比尔特389，自重也就是不到9吨。因为美国高速公路限制车重，大约36吨，所以按照35吨算，389可以拉26顿左右，而电动卡车因为自重超4吨，那货载就少了15%。如果平均货载15吨，那就是28吨比24吨，16.7%。所以电动卡车更费能源。 6park.com
美国对新能源政策倾斜，可最终纳税人还是要买单的。就算真的用清洁能源太阳能，可投资在太阳能板以及维护，包括回收与处理废弃的太阳能板，却远超传统能源。 6park.com
由此可见，作为猎奇的特斯拉，在美国并没有想象的发展迅速，可能是因为美国比较谨慎，让市场决定胜负，虽然有政策面的倾斜，但却很有限。 6park.com
而中国却在电动车上超速发展，表面上看是弯道超车，在我看，却成为了美国的试验场，大家一定要慎重，不要一窝蜂，说不定再过几年，等满地都是电动车，问题也暴露了，就不得不放弃电动车，这将是一场悲剧！！就如同变态清零，最终悲剧到应羊尽羊一样。 6park.com
最后说几句特斯拉股价，写帖的那几日，特斯拉现在市值是500b，也就是说，比丰田、本田、伏特、通用的总和还多。现在特斯拉只是想挤进年产百万车辆的行列，而这四家车企，那家不是特斯拉年产量地区4-5 倍。所以特斯拉就算再跌90%，也还是个高估值。而自驾是所有汽车行业都可以做的，并不局限于电动车，所以这优势不存在。现在看，特斯拉一边吃着国家补贴，一边高价卖车，最终自己暴利，这招能持久吗？现在开始杀价，有人说是要打击中国电动企业，这也太弱智了吧！这个从来都是最低价格，打价格战，马斯克还嫩很多，你看给出的工资价远超中国同行，到最后，就是打人工价、政策价、资源价，马斯克既然进入中国群狼，最终被撕碎是必然的，不管他今天多么厉害。所以中国必然是电动车的领军地，下面就看这是未来，还是大陷阱，有一点却已经是事实，那就是中国是电动车的试验场，这是肯定的，任何问题最终都在中国消化、展示，然后世界才会决定何去何从。
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