| 送交者: 浏留浏留[♂☆★★声望品衔12★★☆♂] 于 2024-01-21 22:31 已读 7063 次 24 赞 | 浏留浏留的个人频道 |
上世纪80年代，我还在国内，有一次到北京办事。住在电子工业部招待所，同房间是一个上海人，很健谈。聊到了上海造大飞机的事情。此人是大飞机项目配套单位的，对上海大飞机项目了如指掌。据他介绍，该项目一共从巴基斯坦进口了三架二手波音707客机。一架拆零件用，一架拆开对比，还有一架不拆。飞机外壳自己造，内部部件用波音707拆下来的。由于材料强度达不到原装的材料。所以运十比波音707重了5吨，同样由于材料强度的问题，运十比波音707短了5米。这两个原因，再加上重新设计外壳飞机升力达不到原装机的标准，原装能坐100多人的飞机，变成了只能坐30几个人。他跟我举例说明。原装一根筷子粗的拉杆，到了运十变成大拇指粗。 6park.com
平心而论，在那个人人喊打喊杀的年代，坚持十几年，用自己设计制作的外壳，拆别人的零件，能够组装成功，试飞成功。确实不容易。但是并不说明什么。就好像小学生考了一个一百分确实不容易，但是这并不表示你一定可以凭自己的努力就可以读到大学毕业。首先要有人帮你把大学办起来，其次你要有足够的钱交学费。当年的政治任务，报完喜开完庆功会，应该划上句点。谁也没有想到继续，也没有办法继续。再到巴基斯坦进口三架二手波音707？三架零件又用完了怎么办？上世纪80年代，只能坐30几个人的飞机，毫无商业价值。而且改革开放以后，各单位都要经济核算，以前算政治账不算经济账的老一套行不通了。没有人买单，当然只好下马。 6park.com
现在的粉红圈有一个通行的说法，当年运十不下马，现在中国商飞跟波音空客三分天下。真让人想起一句话，叫做死无对证。如果毛岸英不死，会有各种结果。怎么说都有道理，或者说别人无法推翻你的说法，因为毛岸英没有不死。 6park.com
不过也不要悲观，现在中共又弄了一个C919还没有死。那就看看三十年以后，能不能跟波音空客三分天下？看看中共的进口组装，能不能变成国产？据说C919已经花了800多亿，这个无底洞能持续多久？比运十坚持的时间长是肯定的，不过这只是五十步跟一百步的差别，本质上它们是一样的。
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