提要：

- 欧阳明高院士给出“新能源汽车其实比燃油汽车起火率更低”论调，并给出他的数据，新能源车的起火率：万分之0.44，燃油车的起火率：万分之0.58。 6park.com
- 但实际数据给出相反的结论，新能源车的起火率：万分之0.718，燃油车的起火率最高为：万分之0.489。

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中国科学院院士、清华大学教授、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高，在3月16日举办的中国电动汽车百人会论坛上做了观点鲜明的公开演讲。在关于新能源汽车电池安全性的质疑，欧阳明高给出了“新能源汽车其实比燃油汽车起火率更低”的论调。 6park.com
欧阳明高院士在该论坛使用的PPT数据显示，国家消防救援局数据：2023年一季度自燃车辆，燃油车18360辆，新能源车640辆；起火率燃油车18360/31771万=万分之0.58；新能源车640/1445.2万=万分之0.44，并在图片左侧用标红字写着：电动车自燃是新闻，燃油车自燃不是新闻。 6park.com
但很快有人指出，这些数据存在着明显的作假和多处有误，数据引用的时间错误，数据计算方法作假。至少存在三方面错误：起火数据年份作假，燃油车起火数据推算错误，燃油车数量推算错误。 6park.com
上述车辆起火数据引用年份被欧阳明高从2022年改到2023年。据“中国消防”在2022年4月发布的《全国一季度火灾21.9万起，死亡625人！》的文章显示，据应急管理部消防救援局的通报，2022年一季度全国新能源汽车火灾640起。此处的一季度新能源汽车火灾640起的数据，与欧阳明高演讲稿中引用的数据一致，不过在演讲稿中被他改成了2023年的数据。 6park.com
分子用2022年数据，分母用2023年数据，结论能正确吗？ 6park.com
另外，2022年一季度全国共接报“各类交通工具”火灾1.9万起。欧阳明高的演讲稿中显示的“燃油车自燃”数据是18360起，正是直接用此处的1.9万减去了上述的640起得出的结果。如此计算方法明显的“做数”。

官方火灾报告说的是“各类交通工具”，不只是燃油车，这包括电动自行车火灾，为3777起，另外还包括摩托车、电动三轮车、农用机械、船舶、轮船等起火事件也统计在"各类交通工具"火灾中。而绝不是欧阳院士认为的新能源车+燃油车。还有官方报告说的是“火灾”，并没有说火灾全是“自燃”引起。换言之，“自燃”燃油汽车要远远小于欧阳明高所用的18360起。就是不算其他，只减去电动自行车火灾，最多是14583起。 6park.com
以目前可知的2022年起火数以及车数量（可查：2022年一季度燃油车保有量为29808.5万辆，新能源汽车保有量为891.5万辆）计算，2022年燃油车的起火率最高为：14583/29808.5万=万分之0.489；新能源车的起火率为：640/891.5万=万分之0.718。在2022年一季度，新能源汽车起火率甚至比燃油车起火率还高，这与欧阳明高“新能源汽车起火率比燃油车低”的结论相反。 6park.com
媒体上出现不少对于欧阳明高的质疑。“燃油车有很多高龄车，新能源车可都是‘小伙子’啊，怎么能这么比。”“燃油车大多数起火小，很快能扑灭，电动车一烧就是爆燃，危害大多了。”“太离谱了，这年头连院士说话也靠不住了。” 6park.com
吉利控股高级副总裁、新闻发言人杨学良就欧阳明高的观点发微博评论道：“感觉不是这样的，基数不一样，年限不一样，起火原因不一样，不能简单下这个结论。应该有机构能长期检测对比一下。” 6park.com
此外，有行业人士指出，欧阳明高的对比方法没有考虑到燃油车和新能源汽车巨大的车龄差距。根据行业相关的统计数据，截至2023年底，国内乘用车平均车龄已超过6年。其中，燃油车经过长时间的发展，许多车的车龄超过8年甚至10年，而新能源汽车的车龄则大多只有1至3年（截至2023年底，全国新能源汽车保有量达2041万辆。2021年—2023年新能源汽车合计销售1990.21万辆，占总保有量的98%，即98%的新能源汽车车龄在3年以内）。 6park.com
在这种情况下，车龄相对较大的燃油车因线路老化等原因起火风险增加，而新能源汽车普遍很年轻，理论上存在大面积起火的风险较小。 6park.com
另外，欧阳明高在强调新能源汽车起火率低的同时，被指出未充分重视新能源汽车起火时的高危险性和致死率。相对于燃油车，由于新能源汽车包含大量电池，一旦起火，往往伴随着巨大的爆炸和迅速的火势蔓延，给逃生带来极大的困难。这一点在新能源汽车起火事故中屡见不鲜。 6park.com