@类星频道：晚点关于极越危机的报道，总结下来是爹不疼妈不爱，自己养不活自己，也要不到救命钱。
– 极越 70% 左右的零件采购自吉利，欠吉利的零件和代工费用约在 15 亿元。吉利在数月前要求极越支付拖欠货款，否则考虑停止为极越代工汽车。到了四季度，极越开始把吉利的账期从 45 天调高到 180 天。
– 早在今年 2 月极越就对百度发生一笔应付款逾期，三个月后极越才支付了部分欠款。
– 有员工透露，极越卖车只有微利，「你可以理解为极越现在中间就在赚一个账期钱」。今年上半年，极越整车功能中关于下一代平台的业务被暂停，这意味着极越将没有下一款车。原本还有一款猎装车项目，也被取消了。
– 百度最开始确定了造车的决心，总共两笔投资 88 亿人民币，李彦宏提出 「汽车机器人」概念，多次为集度站台。后来遇到各种挫折，心态开始摇摆。多位百度人士现在说，他们在极越中的角色是技术供应商。
– 昨晚百度和吉利出了极越员工 11 月社保钱，夏一平表示之前没和员工沟通情况是因为事情发生太突然，就在过去几周，之前几个月包括融资在内的流程都很顺利。
– 今年上半年，百度等原本计划再给极越注资 30 亿元，但此后百度暂停了这笔融资导致了今天的危机。然而百度内部人士否认了上述融资计划。
– 夏一平既是极越投资人也是 CEO，但对大的决策没有权限。因为控股股东是百度，董事会 80% 的投票权都在百度。
– 夏一平否认关于公司贪腐导致股东撤资的传闻，称极越的治理非常严谨、管理流程规范，每个月都有审计，而且「全面审计已经完成，没有任何问题」。
– 一位极越人士说，年初作为 CEO 夏一平最应该做的不是接管销售体系，效仿小米雷军直播卖车，而是找钱让公司活下来。一个员工说，夏一平会在一些细枝末节上投注大量时间，有一次还跟进一张海报的设计到凌晨两点。
– 昨天夏一平在办公室面带微笑，神态轻松，几乎全程抖腿，让员工和供应商不满。
– 律师认为，极越汽车进入破产清算后，也是由注册资本为 4 亿美元的上海集度负责，目前上海集度实缴资本 3.09 亿美元，百度、吉利和极越在破产清算过程中只需要缴纳剩余的 0.91 亿美元即可，他们对极越负债和供应商欠款没有进一步偿还的责任。