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最近有人在铃木生产线上发现了最新一代（四代目）的吉姆尼，也有媒体在路上路上捕捉到了覆盖伪装的新吉姆尼路试，还有泄露的PPT和渲染图。新吉姆尼的外形也就八九不离十。
谢天谢地，铃木的经典小越野车没有像维特拉一样向城市化妥协，依旧走的是硬派路线，复古的造型，笔直的车身线条。很多人说新吉姆尼像小奔驰G，的确新吉姆尼和W461的奔驰G级很相似，但是要搞清楚顺序，第一代吉姆尼在1970年就推出了，而奔驰G级在1979年才上市，吉姆尼早了将近10年，新吉姆尼只是复古了自己第一代和第二代的造型而已。从流出的内饰图来看，新吉姆尼的内饰并没有采用IGNIS（英格尼斯）的精致，时尚风格，而是类似维特拉的实用风格，符合车型定位。多媒体-空调控制-四驱控制的布局和现款类似，只是出风口的位置换了一下，图片虽然不清晰，但可以看出新吉姆尼的空调控制系统和多媒体屏幕与四代目新雨燕是一样的。从谍照可以看出，新吉姆尼依然采用后硬轴，从侧面的照片可以看出前面的关刀，所以可以断定前悬挂也依旧采用整体桥结构。四驱系统应该继续延续现款的分时四驱系统，差速锁和LSD并不确定，但是可以预见的是铃木一定会为新吉姆尼配备电子限滑系统，不会有现款过不去交叉轴的尴尬发生了，就算中度越野也不在话下。网传新吉姆尼采用全时四驱，绝对不可能的，着毕竟成本限制，分时四驱相当于省了中央差速器和中央差速锁。很多媒体一看外媒文章里写All-wheel drive就以为是全时四驱，然后其他媒体跟风也说是全时四驱，但其实全时四驱/分时四驱/适时四驱都可以称作AWD。新吉姆尼将采用和还未在中国上市的最新一代（四代目）铃木雨燕相同的两款发动机，代号为K10C的1.0L三缸发动机，采用双喷射系统，自然吸气版最大68匹马力，峰值扭矩90牛·米，Boosterjet涡轮增压版本为100匹马力和120牛·米扭矩。另外一款发动机是同样用在了新雨燕和IGNIS（英格尼斯）上，代号为K12C的Dual Jet 1.2L自然吸气引擎，91匹马力，最大120牛·米扭矩。有些媒体意淫吉姆尼会搭配维特拉的1.4T绝对是想多了，MoMo认为铃木并不会为为吉姆尼搭配维特拉上面那台1.4T，因为不符合车型定位。全球范围内，更不会专门为销量没多少的中国市场单独匹配一套动力系统。发动机调教、变速箱匹配、调整生产线、员工培训、售后相关都很花钱的。看着新吉姆尼离发布不远了，作为小吉粉丝的MoMo非常鸡冻，吉姆尼终于终于跟上了时代，祖传的1.3弱鸡又费油的发动机被铃木最新的发动机替代，内饰也不会让人感到过时，外形复古又个性，配合小巧的车身真的很讨人喜欢，一起期待吧。（如果最后被打脸了，可以去微博@我一下）
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