驼峰空运是抗日战争史上鲜亮的一笔，也是中美为了共同打击日本这个敌人所做的共同努力。众所周知，驼峰空运中担任主要运输飞行任务的美国陆军航空运输总队，但值得一提的是中国第一个民航公司—中国航空公司也参加了驼峰空运。当时的中国飞行员，尽管不擅长仪表飞行，对大型美制运输机也不熟悉，但也和美军飞行员一起冒着生命危险 （阵亡168人）为祖国的存亡而战。从42年开始，驼峰空运几乎成为盟国对中国的唯一补给线，连续三年空运到中国的军用物资高达80万吨，这些物资包括武器弹药、医药及医疗器材、车辆及各种机器设备和军用被服等，当然也包括叼在杜聿明嘴上的骆驼牌香烟 (史迪威最看不惯的)。驼峰空运在日本投降前达到最高峰，平均每月高达7万吨。可以毫不夸张地说，没有驼峰空运，整个抗日战争史就要重新改写。 6park.com
时间拉到三年后的1948年。48年6月，苏联全面封锁了西柏林对外的一切交通联系，使得西柏林立即变成了一块死地。美国再次显示出其强大的后勤补给能力，展开了人类历史上前所未有的空运壮举。西柏林当时的人口是240万，按照西方生活标准每天需要4000吨的物资供应。美国空运的总量，开始每天2000吨，几天后增加到每天4000吨，一个月后增加到8000吨，最后几个月干脆每天12000吨！除了饮用水，大家能想象到的一切物资：食物、衣服、燃料、药品、香烟、咖啡、水果、卫生纸、甚至连小孩吃的泡泡糖都空运进去，不仅保证了西柏林的生存，甚至超过了封锁前的生活水平，彻底泡汤了斯大林企图把美英法从西柏林挤出去的计划。 6park.com
但是，同一个时期在地球东部的中国长春就没有那么幸运了：48年6月东北野战军肖劲光部围困长春久攻不下后，经毛泽东批准，林彪签署东总作战命令：切断长春与外界地区的一切联系，严禁粮食及燃料进入长春；严禁长春平民出城避难。当时长春城内共有国军守军10万人，平民40万人，远远少于西柏林的人口。长春虽然小于西柏林，但被封锁后也立即陷入西柏林一样的困境。如果按照西柏林的生活标准，长春每天需要800吨的物资供应，但是按照四十年代中国生活最低标准，每天80吨就足够了：长春人不需要水果香烟咖啡巧克力泡泡糖，每天每人有俩窝头就成。国军的空运补给能力不足，每天100万个窝头也无法保证。在围困的这段时间里，各种悲惨不幸的故事我就不一一说了，平民由于封锁而饿死、病死、冻死的数字虽然有各种版本，但最保守的估计也是17万人左右。。。 6park.com
国军靠自己空投空运是没有这个能力的，谁有？老蒋当然知道美国有。按照驼峰空运每天2000吨的能力，按照西柏林每天1万2千吨的能力，每天空运100万个窝头对美国来说是轻而易举的事。但因为美国大选的事与杜鲁门结下梁子后，老蒋也知道内战的事美国政府是绝不会管的。据说老蒋为此找了老朋友陈纳德，企图利用私人感情让陈纳德帮个忙。当时陈纳德与另一人合伙开了一个民航公司，承办联合国救济总署在中国的一些业务。但此时陈纳德的航空公司不再是当年山姆大叔暗中支持的飞虎队了，汽油零件之类的东西都得自个花钱买，航空公司也不是陈纳德一个人说了算，承担运窝头的事也是要收费的。据说陈纳德开出一个空投预算，蒋介石没看完就晕倒在厕所：这是国军陆海空三军半年的军费总和。
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