Original 方方 方方的航空小筑 3/24 6park.com
    

    台湾地区空军又双叒掉飞机了。半年内第三起，实在让人无语。关于此次事故的原因和经过，媒体也有一些介绍，但多语焉不详，总给人云山雾罩的感觉。
    问题1：事故直接原因是2/4号机擦撞，那么为什么是2/4号机？
    以下是几种常规队形，无论哪种队形，2号机要想撞到4号机，都得越过3号机（甚至1号机，指尖队形），难度不是一般的大。

右手指尖队形


右梯队

单机跟进纵队

    所以最可能的情况就是，2号机变更位置——这也是媒体报道的，2号机改做4号机的僚机。那么，新的问题出来了。

    问题2：为什么在空中临时变更位置，还刚好由不具备长机资历的4号机担任双机组长机？用媒体采访台前空军副司令张延廷的话说，这已经是严重违反飞行纪律了。
    这个问题媒体没有答案，但恰恰是引发本次事故的关键。

    问题3：当时气象条件并不复杂，2/4号机不管怎样都是飞过几百小时的飞行员，不至于连昼简编队都飞不了，一飞就撞机？
    这个是导致事故的直接原因，但媒体同样没有答案。

    不过，根据媒体报道，隐隐约约有些线索。笔者根据这些线索试着逆推事件经过，也许能发现点问题。
    1）出航
    F-5E/F1批4架，22日1430自志航基地起飞，往南方屏东佳冬靶场执行对地攻击训练。1/2号机为长机组，1号机为长机；3/4号机为僚机组，3号机为长机。1号机为编队长机。出航时编队正常。


    2）靶场训练
    按媒体描述，“原计划为1号机对炸射目标执行照准任务训练（即确认战机投弹航线是否有误的作业）后，再由2、3、4号机按顺序执行训练”。
    据此判断，任务队形为单纵队，各机梯次跟进。1号机完成照准训练后返回待命区，由2号机跟进照准。问题就出现在这里。
    媒体描述：“2号机不仅疑似找不到目标区，甚至在执行训练后，并未归返原规划的“待命区”，而是往南飞。1号机见2号机未返回待命区于是进行呼叫，3号机则表示有看到2号机进行队地照准训练。”而另一处描述则记录：“2号机除了大脱靶还飞错位置”。
    这里能看到几个要素。
    a)轰炸航向为自北向南，因为2号机是飞错了还继续“往南飞”。
    b)待命区应位于靶场以北，否则就不存在2号机往南飞的错误。至于是东北还是西北，推测是西北。因为后面返航时，预定航线是先向北，然后按照地面指示转向东面出海岸线，然后再转向北。如果是东北的话，待命区就已经在海上了，用不着后面再向东出海岸线。
    c)2号机有可能是错过了目视参考点，以为自己还没有进入轰炸航线起始点，所以一直南飞搜索。原因并不重要，重要的是2号机的行为导致长机组编队事实上解体，并且拉开了与编队其余3机的距离。


    3）重组编队
    由于2号机严重出错，1号机下令取消训练返航，并在返航前重组编队。前面说的问题2 就出在这里。由于任务取消，此时3/4号机自然会飞往待命区与1号机汇合，而2号机还在靶场南方某处。如果还按照原来的编队顺序，那就成了1-3-4-----2这么一个序列。根据最终的编队情况，最有可能的就是，1号机没有等待2号机到达，直接按照当前序列，和3号机组成长机组，4号机临时担任僚机组长机（欠2号机），编队北飞。2号机仍在向北追赶编队，准备追上后加入临时僚机组。这就是为什么2号机最后成了4号机的僚机。
    至于返航编队队形，必然不是之前的单机跟进纵队，从常规上说，一般都是指尖队形或梯队队形。但有一点，由于碰撞发生在编队向东出海航段，因此4号机必然位于编队右侧，才有可能与南面追上来的2号机碰撞。所以编队只能是右手指尖队形或者右梯队。

    4）碰撞
    从上面推测来看，基本上是1/3/4编队返航，2号机正在追赶编队这么一个态势。出了这么大的岔子，可以想象2号机是个什么心理状态。为了尽快加入编队，2号机预计相对速度较大，也没有取出安全高度差。
    如果编队一直直线北飞，那么2号机这么高速追赶大概也不会出什么问题，追上了减速贴上4号机就好。问题在于，编队北飞一小段后按地面指示东转90度出海——也就是说，形成2号机以大速度、大交叉角、小高度差接近编队的这么一个态势。由于速度太快，没有足够的转弯空间，加上为了拉出足够的过载而压的大坡度，导致2号机垂直面投影面积大增，碰撞的可能性大大增加。如果飞行员反应快的话，及时向左压坡度，并推杆，还有可能躲过去——当然后果就是再一次脱离编队。不过多数人的心态都是赌侥幸，看看转弯能不能转过去——多数情况下都是转不过去的，这次2号机也是如此。


    根据以上推测，此次F-5撞机事故完全是人为事故。2号机导航失误是事件的起点。1号机取消任务后，违规重组编队，并且不等待2号机直接返航，造成2号机追赶的态势，是造成事故的重要原因。而2号机急于加入编队，追赶途中处置失当是造成事故的直接原因。
    当然，以上纯属瞎猜，仅供消遣。