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46年等一回!纽约地铁MTA终于盼来新车~~车厢之间能任意走动啦!
送交者: owya[★★声望品衔9★★] 于 2021-07-06 17:01 已读 36852 次  

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7月1日,纽约市MTA在布鲁克林公布了原定2020年7月运抵,但因疫情推迟的首批5节“未来主义”新车
△2021年7月1日周四,MTA建设和发展部总裁Janno Lieber、MTA纽约市交通局地铁部代理高级副总裁Demetrius Crichlow和川崎轨道车辆公司总裁Yoichiro Araki在布鲁克林Sunset Park为川崎R211新型地铁列车揭幕。
△MTA建设和发展部总裁Janno Lieber(左)与MTA纽约市交通局地铁部代理高级副总裁Demetrius Crichlow在MTA新川崎R211地铁车厢揭幕仪式。
日本制造商川崎公司在Nebraska制造的R211将在2022年9月开始载客取代已有46年历史的R46车型。
R46车厢因仿木镶板和秋日色调而受到不少人的喜爱,但近年来,R46车厢一直受到维修和一些更引人注目地铁故障的困扰。
△纽约已经使用了46年的R46车厢
新地铁车厢测试未来几周内将从8th Avenue和Queens Boulevard开始,为期一年,但不会有乘客参与。预计明年夏天这些车厢将在特定字母线路(A/C线)投入客运服务。
MTA执行董事Janno Lieber和纽约市交通局官员将新车开到Coney岛一个堆积场进行测试之前说:“这是个巨大的升级,让我们能够真正为纽约人提供更多运力和更多列车”。官方最近订购的地铁车辆一直受到机械缺陷困扰,包括一次可怕故障——一节车厢的车门在车站之间仍打开了4英寸。

01新车升级亮点
1.新车配备的现代信号技术CBTC(基于通信的列车控制),可以提供更快的列车服务,将为城市地铁带来显著升级。
2.地铁代理副总裁Demetrius Crichlow表示,新车R211的速度优势并不仅仅来自于信号,车门从目前MTA标准的50英寸增加到58英寸,更宽的车门可以使列车在车站停留时间减少25%至32%,“这将加快上下车的时间,缩短等候时间”。3.所有新车配备数字客户信息显示器,提供实时特定位置信息。
4.配备新型扶手,以多杆为特色,改善站立乘客乘坐体验。再也不用担心在车厢里被挤得摇摇晃晃了,
5.更明亮的照明系统,LED照明。6.更好的安全指示图形。
7.更多的折叠式座椅。8.为轮椅使用提供空间。9.监控摄像头。10.列车外观采用大面积的蓝色条纹图样,旁边是一条平行的黄黑线,前脸全蓝色。

02新列车的交付历程
MTA早在2017年底,就在曼哈顿34th Street-Hudson Yards站公布了这些车辆的原型。

2018年,MTA批准从川崎轨道车辆公司(Kawasaki Rail Car Inc.)购买535节R211火车车厢,每节车厢大约260万美元,包括440节R211A车厢(首批5节均属这一型号),用于纽约市的字母地铁车厢,75辆R211S车厢,用于Staten岛铁路,以及20辆R211T车厢,采用开放式车道设计。第一节R211S试验列车最初定于2021年12月交付,生产级列车交付预计2022年9月开始,并在2023年6月结束。不过同样由于疫情减缓生产进度,川崎公司之前已向MTA表示过将推迟交付日期。比如最初定于2021年12月抵达的试验列车,预计将在8个月后,即2022年8月交付;生产级列车的交付现在将比最初的预期晚13个月,全部交付将推迟一整年到2024年6月。
还有一个亮点是,这14亿美元的订单还包括20辆“开放式通路open-gangway”列车,所有车厢都通过长长的通道相连。开放的设计具有手风琴式墙壁,乘客能在车厢之间移动,最大限度地减少拥挤和均匀分配乘客的负荷,也就是车厢不会被内部门隔开,而由灵活的连接器相连。在柏林和圣保罗等城市,这种原型车已被证明可以增加运力,运行了近10年。
如果第一批535节车厢顺利交付使用,官员们还可选择追加60亿订单,再购买1077节。整个车队的60亿美元支出将来自MTA的515亿美元地铁系统现代化更新计划。

03吸引爱好者围观
在活动现场,上西区18岁的Keith Sylvan和其他十几个铁路爱好者站在围栏外。他告诉媒体,自从9年前设计规划公布以来,他一直在关注R211的发展,“它们看起来比较未来主义,像是那种21世纪的东西”

纽约地铁一直槽点满满希望纽约政府在更新完车厢后也不忘给地铁站加点安全门和护栏那就更好了你说是嘛?纽约地铁还有什么地方需要改进呢
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