从空难结果数据得出的座位生存统计，的确是这几条，但这些所谓专家的

智商只有99， 才会得出黄金保命区。

这种荒唐的无知结论，黄金保命区根本不存在，大家不要被误导了。 为什么， 大数据的座位生存统计， 从统计学的角度是什么意思？ 我给你们说白了解释， 就是说如果你经历了上千次以上（关键词）机毁人亡的重大坠机事故，那么如果你坐在机尾、走道以及紧急出口的生存几率是千分之一或二， 比其它座位的生存几率（几乎为零）略高。 但对绝大多数飞机乘客， 一年只飞几次， 一生中经历一次坠机事故的几率都很小，黄金保命区根本不存在，更重要的是他们会经历什么样的事故。

例如，这次印航空难唯一生存者的座位是11A，在787机舱的前段紧急出口的靠窗位。加上这次空难，大数据生存统计里那个座位立马得分很高。 但其它绝大多数空难， 那个座位没有生存的。 更要命的是，如果是紧急出口出问题的空难，坐那个座位比其他座位危险多了。当年华航机体在空中破损，大多重伤员都是在靠机窗的座位。

再说机尾，那些无脑专家说机尾也是黄金保命区之一， 主要是因为韩国上次飞机在跑道末段撞墙空难的生存者坐那里。 但是，2013年韩亚航空214航班在旧金山的空难，乘坐波音777-200的全部307名乘客中，一半以上受伤或重伤。但三位死亡的乘客， 全都是坐在机尾最后两排，坐在最后一排的Liu Yipeng 的座位还是靠窗的。 那次空难机尾不是黄金保命区而是绝杀区的原因是因为机尾在空难中断裂了。 再次说明，对乘客保命区还是绝杀区， 更重要的是取决于他们会经历什么样的事故。

那么一般乘客该如何选座？大家选座以自己舒适和习惯为主就可以了。 另外，那位关西大学教授说的还是有一点道理的， 不是因为黄金保命区的原因， 而是因为普通意外发生时走道座位进出比较方便。 除此之外， 童心说得对，命硬， 再加一个，人品😊。 黄金保命区是无脑的说法。