悉尼的铁路网络面临着来自州政府的“超出需求”的压力不是一两天了。 6park.com
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去年，通勤者的出行次数超过4.13亿次，比2013年的3亿人次增加了38％。 6park.com
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出行人次多，拥挤也就罢了。 6park.com
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关键是， 6park.com
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还要时不时地感受惊险瞬间，要么不小心掉进站台缝隙，要么被困在电梯里，要么滑到。 6park.com
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截至2018年 6月的12个月内， 6park.com
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290名通勤者掉进站台和火车之间的缝隙， 6park.com
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而2016-17财年为340人，2015-16财年约305人。 6park.com
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掉进站台缝隙
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根据《悉尼先驱晨报》获得的有关悉尼火车站的报告显示，上一财年，通勤者在通行时不小心掉进站台缝隙的车站前三名有。 6park.com
中央车站（Central Station）：54人 6park.com
环形码头（Circular Quay）：34人 6park.com
雷德芬（Redfern）：18人 6park.com
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被困电梯
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在2017-2018财年，120位通勤者被困在电梯中，比2016-2017财年减少140人，但是略高于2015-16财年。其中，以下车站被困人数最多： 6park.com
Bondi Junction 6park.com
Central 6park.com
Lidcombe 6park.com
Macquarie University 6park.com
Wynyard 6park.com
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这份标有“内阁秘密”的报告称，实际的事故数量“更高”，因为有些事故没有出现在报告里或者发生在没有工作人员的车站。 6park.com
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420人滑倒、摔倒和被绊倒
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相比滑到，掉进站台缝隙和被困电梯的人数还是很少的。要知道在2017-2018财年，420人在站台和大厅里不小心滑倒、摔倒或被绊倒，不过比2016-2017财年的500人，数据有所下降。 6park.com
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因乘坐扶梯而被困的人数也从2016-2017财年的40人降至34人。 6park.com
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不仅如此，很多设施使用年限久远，已经不能很好地应对日常的客流量。 6park.com
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比如，液压升降机就被列为“无法应对日常大量超额使用的资产类别”。要知道，铁路网的93台液压升降机的平均使用年限已经19年。 6park.com
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运用现代技术，提高安全性
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那么，简单的通勤都能出现这样的事情，怎么才能提高出行的安全呢？ 6park.com
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悉尼火车（Sydney Trains）的首席执行官Howard Collins表示，他们正在通过运用现代技术优先实施“正确的事情”，以提高火车的安全性，而新火车的车门设计的更加完善，有助于减少人们掉落站台缝隙的事故。 6park.com
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“只要有可能，我们......会一直重建站台让站台与或火车间的缝隙更安全。我们正在关注那些真正涉及通勤者流动的方面。”他说。 6park.com
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“与其他火车网络相比，过去五年悉尼铁路网获得的投资确实出现大幅增加。” 6park.com
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 （Howard Collins） 6park.com
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自2011年以来，新州政府花费了大约12亿澳元改善了火车站和渡轮码头的通行。未来几年内，作为第三轮政府拨款的一部分，68个车站将进行升级，包括使用新电梯和匝道。 6park.com
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增加维护和升级 6park.com
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为应对乘车需求而增加全天的列车服务，车站减少了维护轨道和火车的时间。所以，悉尼火车公司希望在周末和晚间实施更多的维护工作。 6park.com
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报告称，“由于需要给工人支付额外的加班费，火车维护成本将会增加；又因为资产维护减少，潜在的风险提增加，由此可能导致应急储备金的增加。” 6park.com
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该报告还指出，由于大多数铁路设施“生命周期长”，所以火车站“很容易推迟维护和升级工程”，但是“推迟这项工作的结果是造成积压，到那时需要巨大的资金才来解决，并可能导致无法交付使用。 6park.com
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因此，悉尼火车的内部战略是保持拨款水平以便可以对车站和铁路线进行适当的维护或升级。 6park.com
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