写在前头: 这是楼主第一次在车板发帖,各位轻拍.

小弟半年前从dealer那里入手这两04年G4 outback作家用车.买的时候看得很仔细, 以它的年龄和里程数来说这确实是辆车况很不错的家用车,各大件都没有问题.

因为这是辆3.0R的版本,subaru 2.5版常出现的各种大毛病都没有.可是毕竟是10年将近20万公里的车,wear & tear是少不了的.买的时候就发现前面下摆臂(lower control arm, LCA)的两个后bushing都已经撕裂了,于是交钱之前让dealer换了新的bushing.前两天过减速带的时候听到驾驶侧前轮附近发出沉闷撞击声,估计是某个bushing又worn out了,回家后查看发现之前dealer给安装的LCA bushing从下摆臂里掉出来了.

严格来讲这样的情况就意味着这个bushing不能用了,因为受外力作用这个bushing的金属套已经变形了,就算再推回LCA固定环里过不了多久还会再跳出来的.可是让shop换的话光人工就200多刀,外加小弟早就想把这几个bushing都upgrade下,所以决定自己动手先把它推回去,等新bushing到货再抽时间安装. 小弟知道这样做要不了多久很可能要全部重装一遍,可是因为以前没亲自换过bushing,这次决定先弄一下练练手,请各位DIY大神们不要笑话.

不多废话,上图(一边修车一边照相难度系数有点高,照片质量很屎大家别见怪):


如图,右侧LCA后轴衬(bushing)从固定环里脱出了.取下电池负极后把两边都顶起来,放在jack stand上.小弟有把轮子放下面的习惯 :))


WD40是我们的好帮手.把需要拆除的螺栓都喷上点,然后静置5分钟.


先把sway bar link下面的螺丝拧下,把sway bar link掰到一边.这里小弟选择拆下面的那个而不是上面的是因为等下LCA拆出来的时候上面少点不必要的零件.


下一步是把这个lower ball joint弄出来. 把螺栓拧掉然后用平头螺丝刀撬一下hub上的那条缝.完全没有锈蚀的痕迹,ball joint的胶皮套也像新的似的,小弟表示很惊讶.


下一步是把LCA后面固定在地盘上的这个钢bracket拆下来.之前dealer用的air tool所以需要用根管子帮忙break loose.


在下面是把固定前LCA bushing的这根贯通螺栓拆下来.当心不要伤到附近的转向悬臂密封套.


因为没有任何锈蚀,小弟用橡胶锤轻轻敲了敲ball joint就掉粗来了.如果是在冬天下雪路上撒盐的地方,十有八九这里会绣住,如果锈住的话建议把整个ball joint从LCA里拆除直接换新的.


拆出来的lower control arm


大家可以近距离看一下,金属套有大约一半掉出来了,下面就是想办法把他推回去.正确的做法是用bearing press或者是hydraulic press推出旧的bushing再推进新的,可是小弟住的地方没有任何shop可以租工具的,local garage周末又没有一家上班...


所以反正是暂时的解决方案,就看手头上有啥工具能用了.再次声明小弟知道这样不是正确的做法,各位如果想自己做这个job不要用这种方法试图压进新的bushing,有条件的去租一套bearing press或者干脆拿到店里20刀搞定.小弟是为了练手才这么搞的,各位大神勿喷.


press进去后上油,注意把之前的油擦掉,不同种的grease混在一起可能失效.


搞定后再装回去,由于悬挂悬空的原因,小弟花了不少力气,最后用千斤顶帮忙才把LCA装到位.如果各位也需要用千斤顶,一定要用液压的那种,车里一般带的剪式千斤顶不要用,容易出危险.


这个贯通螺栓也费了不少劲.这里有一个地方很重要:这个前bushing在车轮离地的情况下千万不要拧紧,这样一定会造成这个bushing损坏或者寿命减短.正确的做法是先不要上紧,等把这边的轮子放下后再钻到车底下把他上紧.实际操作的时候你会发现如果没有air tool,车底下的空间基本不可能够你去把这个螺栓拧紧的,所以小弟再一次尝试失败后把轮子又拆下来,用千斤顶把整个悬挂顶起来,当车的重量全部压在千斤顶上的时候再把这个螺栓拧紧到规定扭矩.


装这个铁bracket的时候建议在螺栓和螺母上都涂一点anti seize,方便以后拆除.


这是小弟在车底下试图上紧螺栓是拍的.最后把所有动过的螺栓按照manufaturer specification要求的扭矩拧紧,不要忘了sway bar link~


最后对比下,希望这bushing能在里面撑久一点.哈哈.


最后附上各螺栓规定扭矩值,如果没有扭矩扳手的话不建议自己搞.用air tool代替torque wrench到底行不行目前还有争议哈.

整个工程耗时3小时左右,由于是第一次亲自操作,难免会慢点,等下次upgrade bushing的时候应该会快一点吧.

希望可以帮到想自己动手更换LCA bushing的车友.
写了这么多,文笔混乱,大家不要笑话~
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