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7月11日，我们从相关渠道处获悉，全新丰田普拉多将于2024年在一汽丰田进行国产，其将基于TNGA-F平台打造，打造丰田最新的2.4T涡轮增压发动机，年计划产能3.6万辆，在成都工厂与亚洲龙混线生产。此外，根据此前消息，全新一代普拉多计划最快于10月正式发布，并在明年开启交付。

具体来看，官方将全新普拉多车型国产成为“P车型”项目，其中P字代表丰田普拉多PRADO车型，而场地需要满足新车多项模具的存放，以及其他生产需求。其中，由于普拉多采用的是非承载车身，因此官方除了改造现有生产线，还需要新建部分全新生产线。


此外，该项目总投资为5.86亿元，同时原有亚洲龙10万辆的年产能中，有3.6万辆切换为全新普拉多，平均下来后，也就是普拉多的月产量为3000辆。同时，新车将会搭载2.4T发动机，并且不排除后续会搭载与全新皇冠相同的2.4T混动系统。不过，纯进口的2.4T发动机，相信是限制新车产能的较大原因。

再来看下新车此前的假想图，其采用了丰田全新的设计语言，换装了大面积的进气格栅，搭配全新的大灯组，以及与灯组相连的贯穿式镀铬饰条，整体具有着极高的辨识度，看起来比旧款车型也更为霸气，同时与全新兰德酷路泽极为相似。

尾部方面，其同样是采用全新的设计，两侧的尾灯组与前脸形成呼应，同时还配备贯穿式熏黑饰板，加上双色后包围的设计，为新车增添了不少年轻气息。车身尺寸方面，新车将会比此前增大不少，其中长宽高分别为4900/1920/1900mm，轴距为2850mm，分别增加了75mm、35mm、10mm和60mm。

简单回顾普拉多在中国的历史，自2003年一汽丰田将第三代普拉多引进中国以来，普拉多就开始在中国展开了家喻户晓的辉煌历程。在2010年，第四代普拉多也在中国开始生产，而后在2017年10月，一汽丰田宣布普拉多2.7L车型正式停产。不过就在1个月后，第四代推出中期改款车型，也就是我们现在最为熟悉的版本。

但是，时间来到了2020年6月，受限于国六排放法规的限制，一汽丰田宣布普拉多正式停产，而最后一辆车于6月24日正式下线。结合此前已经停产的2.7L车型，至此意味着普拉多车型全系在中国正式停产下线。
编辑说：总的来看，全新普拉多回归国内这一件事，基本上算是实锤了，接下来就看最终的推出时间，以及在售价上有何表现。不过，随着新车的回归，相信将会有不少对手感到压力，例如像具有“国产普拉多”之称的坦克500，以及比亚迪豹5、小米硬派SUV等等，恐怕还是会抢占到不少市场，另外，参考2019款普拉多车型售价为49.48万元-50.58万元，你觉得新车回归后，其价格会不会维持在50万元左右，终端价格又会如何？