12月6日，小鹏汽车发布公告披露，与大众汽车（中国）投资有限公司（下称“大众中国”就战略技术合作签订技术框架协议。同时，小鹏汽车根据股份购买协议依据一般授权向大众汽车发行A类普通股，合共约9407.93万股A类普通股（认购股份）已按每股美国存托股15美元的购买价格成功配发及发行予Volkswagen Finance Luxemburg S.A.（大众汽车联属公司)，认购股份的总面值为940.79255美元。

据公告，交易完成后大众汽车持有小鹏汽车约4.99%股本，大众汽车将成为小鹏汽车第三大股东，持股比例仅次于何小鹏和阿里巴巴集团控股有限公司。小鹏汽车表示，其计划将投资的所得款项净额用于一般公司用途，包括用于满足运营资金所需。

7月26日，大众汽车和小鹏汽车宣布，双方签署战略技术合作和少数股权投资框架协议，并达成长期战略合作伙伴关系。大众汽车表示，在合作的初期阶段，双方计划面向中国市场中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型，这两款专属于中国市场的新车将补充基于MEB平台的产品组合，并计划于2026年走向市场。小鹏汽车则给出更加详细的说明，与大众汽车合作的两款纯电车型将基于小鹏G9的电动车平台和软件联合开发，小鹏汽车将贡献整车平台以及智能座舱和智能驾驶系统，大众汽车则提供全球领先的工程和供应链的能力，两款车型均悬挂大众车标。

小鹏汽车方面则透露称，在战略技术合作方面，小鹏汽车和大众汽车集团将基于小鹏汽车的G9车型平台、智能座舱及高阶辅助驾驶系统软件共同开发车型。此外，双方还将在多个领域探索其他潜在的战略合作，包括未来电动车平台、软件技术和供应链方面的合作。

10月12日，小鹏汽车CEO何小鹏在微博发文表示，9月底亲自到德国大众集团总部拜访，并推动了双方在供应链上的进一步合作，“这些成果加上我们设计、研发、制造的全流程将本，我们很有信心超越原计划在2024年整体降本25%的目标，使得明年的毛利率得以明显提升。”

大众汽车之所以选择与小鹏汽车合作，也是对小鹏汽车自研核心技术能力的高度认可。相比于蔚来和理想，小鹏汽车更专注于技术主导市场，自成立以来便以开发和量产完全自动驾驶汽车为方向，其也一直被视为中国车企中高阶辅助驾驶能力的“天花板”。
目前，大众汽车虽然在中国市场具有领先的市场地位，但在智能化、电动化时代的驱使下，大众汽车的增速已经远不及其它自主品牌，其在燃油车市场积累的优势正在衰弱，而斥巨资投资的电动化市场还未带来有效的市场规模，特别是智能座舱和智能驾驶方面，与诸多国产品牌相比落后了一代。因此，作为全球市场规模第二的汽车制造商，大众汽车放下身段与中国新势力企业小鹏汽车合作，也是希望尽可能在中国市场有所作为，在电动化市场有所作为。不过，大众汽车和小鹏汽车首款合作车型要到2026年才上市，与当前中国市场的环境或许已经发生天翻地覆的变化，届时是否还能在市场上取得良好的成效，也需要时间验证。