以前国产车如果敢卖100万元，人们一定会认为它疯了，因为谁会傻到花100万来买一辆国产车呢？
可是随着国内车企在新能源领域的弯道超车，国产车越卖越贵是一个正常现象，比亚迪仰望U8更是将国产车的最高价提到了100万这个档次。
按理说，国产车敢卖100万，消费者可能会保持更加谨慎的态度，毕竟试错成本太高了。可是谁让它天生自带流量，国内的有钱人中，并不乏买仰望U8的车主。有网友表示，自己有时候在深圳的一条街上，可以看到两辆仰望U8。

需要注意的是，仰望U8只是国产高端车的代表之一，国内的确有几十款车的价格已经超过了30万元，对传统的豪车品牌造成了猛烈的冲击。
不管是国内的奥迪还是奔驰、宝马，全都出现了降价销售的情况。据报道，襄阳的奥迪A8最高优惠已经达到了31.32万元，最低成交价为59.75万元。这可是一款百万级别的豪车，目前为了抢夺市场，也不得不放下高贵的姿态。
最令人感到意外的则是奔驰大G价格体系出现了崩盘，二手车商这一次要亏大了。因为奔驰大G在各方的渲染之下，成为了成功男人的标配。经销商们也抓住了消费者的这种心理，狠狠往上面加价。奔驰G500最高需要加50万才能提车，AMG G63则需要加价100万才能买到。
经销商的这种加价行为非常令人反感，但是这丝毫不影响那些想要驾驭奔驰大G的有钱人。因为这辆车已经不仅仅是越野的问题，而是可以获得一种身份认同感。由于买奔驰大G需要加价，这也使得车辆的保值率较高，二手车商也很愿意囤货。
可是最近一年，车圈彻底变了，现在一辆新的奔驰大G可能比二手车的价格还要便宜。有奔驰销售在社交媒体发布信息，现在奔驰AMG G63已经不需要加价，选装之后，279万元就能落地。G500部分车型优惠价可以达到20万元。

正所谓没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨。一辆常年加价才能买到的硬派越野车，怎么突然间不需要加价就能买到了？
原因非常简单，市场环境变了。消费者的消费观念也在悄然发生着改变。作为身处一线的经销商们，他们非常清楚市场的供求关系情况。
可能很多人的第一印象是，就算国产车的性能、颜值、配置等全面碾压了奔驰大G，可是它是大G呀，拥有着得天独厚的品牌溢价，这是完全不能比的，怎么可能产生竞争关系呢？
举个最简单的例子：如果你买了一辆大G，女生看到就认识，知道能买得起这辆车的人都不是一般人，可能很容易就被你的魅力折服。如果你买的是仰望U8，很多女生可能压根不认识这个车标，因此，也不太那么容易被你的魅力折服。
理论上的确如此，仰望U8再好的产品力到了大G的品牌溢价面前，都是徒劳。
可是我们忽略了一个问题，仰望U8和奔驰大G的潜在消费者可能是同一批人。因为能够花100多万买一辆国产车的人，他们也并不是买不起大G。更何况，仰望U8与奔驰大G都定位于硬派越野，这就又筛选掉了一部分人。因此，两款车的目标用户是高度重合的。

从流量的角度来看，奔驰大G固然自带流量，但是流量已经不能跟国产豪车的流量相媲美。国内有一批车评人已经提了仰望U8进行实测，他们贡献的流量是难以估量的。这也必定会影响到一部分人的购买选择，最终国产车就开始登上历史舞台，传统豪车品牌开始纷纷褪去热度。
其实不难想象，未来华为也有可能帮助国内车企打造出售价百万级别的超豪华车。未来，百万级别豪车将会是国产车的一大阵地，搞不好会让外国人也爱上中国造。
国产的百万级豪车，出口到了海外，可能也要两三百万，价格直逼劳斯莱斯。
不过这也不是意味着传统豪车品牌不行了，有些消费者对于这些品牌还是情有独钟的。伴随着价格的不断下跌，还是会有很多人愿意尝试一下自己曾经做梦都不敢想的车。
你会选择大降价的传统豪车还是国产新能源呢？

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