搜狐无人机10日综合报道
全球疫情蔓延，无人机消杀、检测、医疗用品递送等多种场景全面铺开。
据大疆DJI 数据，他们4月前已经向美国21个州40个公共机构交付了100架无人机，是“迄今为止在对抗疫情中最大规模的无人机部署”。大疆之外，Zipline正在美国加快其提供医疗服务配送的部署。Zipline会为急救人员提供专门医疗物资，如口罩和手套等。早在2016年，Zipline就开始应用其固定翼无人机帮助非洲卢旺达等地区的农村医疗诊所运输血液。不过，因为非洲和美国在空管上的不同政策等原因，Zipline现在才尝试在美开展业务。
在爱尔兰，一家名为MannaAero的无人机公司也正在爱尔兰中部小镇Moneygall开始货物投递测试，与Zipline将产品运送到某个中心投递点不同，Manna Aero将货品直接配送到用户家门口。疫情开始前，MannaAero一直在测试配送食品，但疫情扩散后，医疗用品优先级提到最高。
目前的商用无人机交付业务中，进展最快的是Alphabet旗下的Wing公司。Wing于2019年4月获得美国联邦航空管理局（FAA）颁发的第一个无人机快递许可证，意味着他成为美国第一家运营消费级无人机交付服务的公司。据公开消息，Wing自2019年10月18日开始在美国弗吉尼亚州提供服务以来，其交付量已翻了一番以上，但Wing未透露交付总数。
目前Wing的用户主要通过三种方式提交订单：一是从Walgreens连锁药房下单，二是从当地零售商Sugar Magnolia下单，三是通过联邦快递提交订单。Wing从FAA获得的无人机快递许可证含金量很高，因为有了这个证， Wing的无人机可以飞出操作员视线之外（超视距），飞越指定区域的空域。
这之前， FAA规定无人机只能在400英尺以下飞行，而且要求必须在视距范围内，并严格限制无人机在人口密集地区的飞行。无人机的优越性很难得到发挥，取代地面配送的效率优势、成本优势体现不出来。而这一点，对无人机配送能否大规模商用至关重要。
不过有分析师表示，在测试区域外，美国在全国范围内允许无人机飞出视线外，可能还需要9年。
Wing之外，对无人机递送志在必得的是亚马逊。据CNET报道，亚马逊在无人机业务上最新动作是：在管理层聘请波音787前副总裁DavidCarbon担任负责其Prime Air业务副总裁。Carbon接替了过去七年里一直负责亚马逊Prime Air的Gur Kimchi，他将带领亚马逊的“航空、机器人、硬件、软件和制造专家”，实现30分钟或更短时间内通过无人机将包裹交付给客户。 6park.com
早在2013年，亚马逊创始人杰夫·贝佐斯（ Jeff Bezos）曾宣布，在四到五年内，无人机交付将是司空见惯的事情。现在看起来，速度显然比预期慢了。
在产品技术上，亚马逊和Wing还没分出高低，在商用测试上，亚马逊显然比Wing慢了一拍。2018年美国FAA推出UAS IPP（即无人驾驶飞机系统集成试点计划），亚马逊就没被未纳入。一步慢步步慢。2019年6月，亚马逊表示他们将“在数月内”开始通过无人机向消费者交付包裹。但后续如何，并没有更新的消息。
除了Wing和亚马逊，Uber和UPS也在进行相关的无人机交付测试。
Uber 从2019年5月开始在圣地亚哥州立大学附近的麦当劳测试。Uber表示，大学附近的居民将很快能够通过Uber Eats应用从一些当地餐馆订购由无人机运送的食物。Uber无人机设计最传统，硬件上也乏善可陈。
UPS旗下的无人机子公司UPS Flight Forward专注于在医院校园内交付医疗样品，也是以局域内跑通业务模型为主要目标。
总起来看，在经过五年左右的硬件设计和服务测试之后，以Wing和亚马逊为代表的商用无人机交付在2019年已经跨过了一个关键节点，基本完成了一个创新产品服务从0到1的过程。随着无人机交付成本的降低以及交付量的增加，行业规模也将持续增长。到2030年，无人机交付的收入总规模预计可以达到1130亿美元。如今，传统快递每单交付成本约4美元，可带来大约2800亿美元的收入。
无人机已经从早期的大玩具形象蜕变为一种能够在多个领域中大幅度提升工作效率的生产力工具，技术成熟、生态完善、监管加速以及疫情的倒逼，2020年，无人机有望在大规模商用层面实现一次跃升。（部分内容参考了forbes及cnet相关报道