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继中国之后，谁会成为下一个世界工厂？媒体一直难下定论。对于越南来说，最大的优势是离中国近，供应链不会存在任何问题。但是越南最大的不足是国土面积太小，难以承担世界工厂的重任；而另一个热门地区印度，人口，国土面积都不成问题，不过印度距离太远，也就是距离以中日韩三国为核心的远东地区太远，这里是国际电子产业链的中心。

随着《区域全面经济伙伴关系》（RCEP）的尘埃落定，下一个世界工厂的争论将迎刃而解。RCEP历经8年，目前终于到了快要签署的时刻。RCEP的成员包括东盟，也就是东南亚合作联盟的十个国家，另外再加上中日韩三国和大洋洲的澳大利亚和新西兰。RCEP是一个自由贸易协定，对于成员国来说，减免关税将会促进经济增长，带来更多的投资机会，尤其是发展中国家。
从RCEP的成员国可以看出，发展中国家主要集中在东盟，除新加坡，文莱，其它国家都低于发达国家标准。这些国家中，人均GDP低于5000美元的国家包括印度尼西亚，菲律宾，越南，柬埔寨，缅甸，老挝。查阅近年来的经济增长数据，这六个国家的经济增长速度基本介于4%至7.5%之间，比如去年柬埔寨的GDP增长速度为7.05%，越南为7.02%，菲律宾为6.04%，位居全球经济增长最快的国家之列。那么作为一个整体，东盟国家有没有可能成为下一个世界工厂？

首先从人口规模来看，以上六国中，印尼人口达到2.7亿，菲律宾一亿，越南9600万，缅甸5400万，柬埔寨1600万，合计5.36亿人口，虽然没有印度人口多，不过规模已经足够庞大，完全有能力承接各国的工厂转移，担负起世界工厂的重任。当然迁移并不影响中国的定位，毕竟经过20多年的发展，一些劳动密集型产业已经在寻找下一个落脚点。 6park.com
其次从国土面积来看，印尼达到191万平方公里，缅甸为67万平方公里，越南为33万平方公里，菲律宾为30万平方公里，柬埔寨为18万平方公里，单这五个国家，就已经达到339万平方公里，超过了印度的329万平方公里。因此从国土面积来说，这六个国家的潜力与印度不相上下。

第三，从基础设施来看，东南亚国家普遍要优于南亚地区，港口，高速公路，机场，工业园区的条件良好，具备成为下一个世界工厂的基本条件。以集装箱港口为例，去年全球50大集装箱港口（JOC数据）中，来自上述东南亚国家的港口有5个，分别是越南盖梅港和海防港，印尼丹绒不碌港和泗水港，菲律宾马尼拉港，而印度能跻身其中的只有两个港口。
对于印度来说，由于在基础设施，土地资源取得以及通关效率等方面存在一定的问题，错失RCEP或将失去良机，距离世界工厂的目标越来越远。从地理位置来看，东南亚国家与中日韩三国连成一体，加上RCEP的达成，东南亚国家将迎来难得的发展机遇。