中国正在成为纯电动汽车（EV）的全球出口基地。美国特斯拉和德国宝马在2021年初之前将从中国向欧洲出口纯电动汽车。中国企业的出口也在增加。中国借助普及纯电动汽车的新能源车（NEV）新规，汇聚了电池等相关的零部件企业。作为在销售和生产方面主导世界的“纯电动汽车强国”正在提升存在感。
据日经中文网报道，英国LMC Automotive统计显示，在2020年1至6月的全球纯电动汽车产量（66万辆）中，中国占到约40%的25万辆，高于美国（23％）和日本（2％）。1至6月中国的汽车出口减少，但以纯电动汽车为中心的新能源汽车增至上年同期的2.4倍，达到3万6900辆。出口额增至3.7倍的11亿美元（约15亿新元）。
 纯电动汽车的出口有望进一步增加。宝马将向欧洲出口在辽宁生产的新款纯电动汽车“iX3”，自2021年初开始交车。还将探索对美国出口。对欧洲的乘用车出口加上10％关税，销售价格约为6万5000欧元（约10万3600新元）。特斯拉也在10月向欧洲出口了在上海工厂生产的“Model 3”。 6park.com

中国最大民营汽车企业浙江吉利控股集团旗下的电动车企业极星(Polestar)已开始向欧洲和北美出口纯电动汽车“Polestar2”。Polestar的产量大部分面向出口。在纯电动汽车占市场过半的挪威，跃居9月新车销量整体的第三位。
与此同时，中国的新兴企业也瞄准海外市场。爱驰汽车向法国的出租汽车公司销售了500辆SUV“U5”，年内还将在德国和瑞士销售。小鹏汽车于9月启动出口。在汽油车市场影响有限的发达国家，中国品牌正在通过纯电动汽车进行浸透。
中国在新能源汽车的销量截至2019年连续五年排在世界第一位。中国工业和信息化部统计显示，新能源汽车累计展开逾2万亿元人民币（约4082亿新元）投资，供应链正日趋完善。
中国最大车载电池企业宁德时代新能源科技（CATL）正在向特斯拉等纯电动汽车大型企业供货。据悉，涉足冷却零部件的浙江三花智能控制和涉足高压直流供电继电器的厦门宏发电声等也是纯电动汽车不可或缺的。日本汽车产业由范围广泛的零部件和材料企业构成支撑，但在纯电动汽车领域，中国正在世界上抢先构建同样的产业结构。