这一年多来，即便人民币升值势头勇猛，也没有改变美国人爆买中国货的趋势，甚至买买买到停不下来的美国人还表态，不会停止购买中国货的。这也让美国贸易逆差的数字越来越膨胀，进而推动全球海运费持续上涨。


美国官方最新数据显示，6月美国贸易总额为3821亿美元，其中进口总额为2367亿美元，创历史纪录。同时，当月美国贸易逆差扩大到912亿美元，是历史第二高水平。据金十数据统计，今年上半年，美国贸易逆差达到4443亿美元（约合28733亿元人民币）。
而中国方面的统计显示，今年前六月，美国爆买了价值1.64万亿元人民币的中国商品，这也让上半年中美贸易总额达到2.21万亿元人民币，备受美国消费者喜爱的中国家电、手机、电脑、服装、家具通过海运的方式，一直源源不断地运往美国。
美国人的买买买，也推动中美航线海运费涨涨涨。8月2日，全球集装箱货运指数显示，中国到北美西海岸的海运价格指数增长108％，达到每40英尺13666美元，中国到北美东海岸的海运价指则增长52％，达到40英尺16008美元。
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数量庞大的集装箱集体涌入，让美国港口被货物挤得水泄不通、铁路运输也拥堵不堪，而且领着偏高失业补助金的美国工人也不愿做苦力活，更愿意坐享其成在家炒股，相关部门一时之间找不到足够多的人手来搬运货物，只能让这些海运货物“就地存放”，货物运输的延误也反过来推动美国商品价格上涨，现在该国物价已经涨到13年最高水平了。

为了让美国人“力挺”美国货，近日拜登还拟新规，将美国官方采购商品的“含美量”从55％提升到60％，并且分阶段继续将这个数字提升到75％。
事实上，美国历届掌舵人都想让本国民众只认本国货，为此还采取了不少行动，例如，对输美的中国商品加收额外费用，美国的关税收入也因而迅速增长，从2018年的413亿美元增加到2019年为708亿美元，去年受疫情的影响，这个数字为686亿美元。

但另一方面，美国对华进口不降反增，美国消费者爆买中国货的现象依旧存在，尤其是疫情暴发以来，美国对中国制造的依赖越来越强。
更重要的是，美联储大肆放水，导致美元大幅贬值，考虑到这一点，不想当“冤大头”的中国企业已经开始拒绝来自美国的订单。据美媒报道，今年6月，中国企业为了缓解成本上涨的压力，已经表示暂时不接受新订单，或是推迟接单时间。
这让美国急了，三天两头对华致电谈合作。就连美国财政部长耶伦也承认，美国离不开中国，与亚洲最大经济体脱钩是不切实际的幻想。