回答: 美媒：东航坠机正成为波音新的危机 由 圣杯探索者 于 2022-03-22 11:54

文/红星新闻
根据中国民航局消息，2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明-广州航班任务时，于广西梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。据悉，失事飞机机型为波音737-800，系波音737NG系列飞机。

▲民航局宣布确认飞机坠毁
事发后，波音公司在官网对此次事件发表声明：我们与东航MU5735航班的乘客和机组人员同在。我们正在与航空公司合作，提供支持。同时，波音公司正在与美国国家运输安全委员会联系，技术专家已经准备好协助中国民用航空局领导的调查。
美媒：此次空难让波音737MAX在中国“复飞”无望
据央视新闻，此次事故发生后，东方航空目前已经将该公司所有737-800执飞航班的飞机全部控制在地面，空中的航班落地后不再执行航班。 6park.com
据悉，2018年，一架载有189人的狮子航空波音737MAX飞机在印度尼西亚坠毁，机上人员全部遇难。2019年，埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX飞机从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞后不久坠毁，机上的149名乘客和8名机组人员均遇难。
据外媒报道，此前波音MAX的坠机事件与其独有的飞行控制系统MCAS（机动特性增强系统）直接相关。据悉，该系统会在没有飞行员输入的情况下被触发，其设计初衷是阻止飞机失速。然而“印尼狮航空难”的调查结果显示，用于计算飞机角度以进行矫正的迎角传感器（AOA）出现故障，传感器不断向包括MCAS在内的飞机各种计算机传输误差信息，导致飞机机头不断向下，在13分钟内俯冲了24次。据参考消息网此前报道，飞行员本可以通过采取一些措施以关闭MCAS系统，然而在“狮航空难”发生之前，飞行员们甚至并不知道MCAS系统的存在。直到空难发生后，波音公司才向客户们发送了使用说明。
两起空难事故发生后，全球多个航空公司宣布停飞波音737MAX航班。美国于2020年底再次批准了波音737MAX机型的飞行，而中国民用航空局则于2021年12月2日针对波音737MAX飞机发出适航指令。美媒称，此前曾有行业分析认为波音MAX机型在中国“复航”指日可待。不过经昨日广西坠机事件后，专家认为波音MAX机型在中国“回归”可能遥遥无期。
曾为两次“波音MAX”空难支付25亿美元赔款
据外媒报道，2021年1月，美国司法部要求波音公司为在美国联邦航空局对波音737MAX飞机评估中存在的不当行为支付罚款、补偿航空运营商，并对两起空难进行赔偿，总额超过25亿美元。其中，波音将支付2.436亿美元刑事罚款，向购买737MAX飞机的客户补偿17.7亿美元，并建立5亿美元的基金用于赔偿印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司坠机事件遇难者的继承人、亲属和合法受益人。

▲据外媒报道，波音公司首席飞行员福克纳涉嫌故意向联邦航空局谎报了飞机操纵特性增强系统（MCAS）的性质
美国联邦检察官表示，波音“欺骗了联邦航空局”，在MCAS系统方面误导了安全监管机构。联邦调查发现，波音公司的员工在MCAS系统的意义上误导了联邦航空局，并且在飞行员培训和飞行甲板手册中都没有提及该飞行控制系统（MCAS），因此大多数飞行员在第一次坠机前甚至不知道该系统的存在。
联邦首席检察官助理大卫（David Burns）在声明中表示，两次坠机事故暴露了波音公司的故意欺诈和欺骗行为，他们受利益驱动，隐瞒了有关该飞机运行的重要信息。负责起诉波音公司的美国检察官埃瑞克（Erin Neely Cox）说：“波音员工向联邦航空局传达误导性陈述，严重危及航空业飞行安全。”据悉，美国交通部2020年7月公布的报告说，调查显示，波音公司提交的737MAX系列飞机认证文件未提供飞机控制系统的关键设计变化信息，以至于美联邦航空局审批时未把重点放在降低该控制系统的相关风险上。
而当时的波音公司则将主要责任归咎于两名技术人员。对此，一位“埃塞俄比亚航空空难”遇难者的父亲表示，单凭几个人无法制造出这架“杀人飞机”，这显然是一个组织性行为。
波音雪上加霜：投资界可能会暂停投资
在经历波音737MAX机型停飞后，受全球新冠肺炎疫情影响，波音公司再遭重创。据外媒2020年4月报道，波音在2020年第一季度亏损6.41亿美元，并决定大规模、全球性裁减员工。据悉，当时波音在全球范围内裁掉了约16000个工作岗位，约占其所有员工数量的10%。
波音公司首席执行官大卫·卡尔霍恩(David Calhoun)当时在电话会议上表示：“新冠疫情对全球航空业造成了巨大打击。我很抱歉，但是我不得不这样做。” 来自航空工业咨询公司的分析专家斯科特（Scott Hamilton）当时表示：“波音公司还未从此前MAX机型停飞造成的影响中走出来，新冠疫情无疑是雪上加霜。”
除了波音737MAX，波音的另一款旗舰机型-波音787（Dreamliner）由于需要一系列的修复和缺陷检查，暂停了交付。据报道，2021年本是波音公司自2018年以来，销售量最高的一年，净订单量为535架飞机。然而由于波音787（Dreamliner）交付延误产生了35亿美元的费用，该公司在2021年最后一个季度共损失42亿美元。
据报道，受本次事件影响，截至3月22日早盘，美股(CEA.N) 的股价跌6.31%，波音(BA.N) 跌3.59%。金融分析公司Melius Research的总经理罗伯（Rob Spingarn）在接受美媒采访时表示，在此次坠机事故调查结果出来前，投资界对波音公司的可信度将会表现出极大的担忧，在某种程度上可能会暂停对波音公司的投资。