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继昨日，中国东方航空就波音737MAX飞机长时间停飞，以及订单无法按时交付所造成的损失，正式向波音公司提出索赔。这是中国第一家向波音提出索赔的航空公司。 6park.com
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今天，中国国际航空公司、中国南方航空、厦门航空也已经分别正式致函波音，提出因737MAX停飞事件造成损失的赔偿要求。 6park.com
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目前，上述这三家航空公司一共拥有53架737MAX。目前全球共用371架737MAX飞机交付客户，其中中国一共拥有97架，超过全球总量的1/4。 6park.com
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在埃塞俄比亚航空波音737 MAX失事后不到24小时，中国民航总局率先停飞国内所有运营中的97架737 MAX飞机。欧美各国随后集体跟进，加入停飞、禁飞波音737 MAX行列。 6park.com
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此前受波音737MAX全球停飞的影响，全球多家航空公司下调了当季盈利预期。有分析师预计，在波音解决其客机安全问题，并对飞行员进行培训的同时，全球各大航司的盈利能力将受到短期冲击。
有媒体指出，一些分析师预估波音解决737 Max危机的支出可能高达30亿美元，其中包括航空公司、供应商的赔偿等。 6park.com
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737MAX停飞事件确实对波音公司的短期财务表现造成了较大影响，但与财务损失相比，此次事件对波音影响更大的恐怕是，民众对波音信任度的降低。
但是，波音飞机的安全性，真的如普通民众所说，“以后不能坐波音737”或者“以后完全不坐波音的飞机”这么极端么？
首先，我们并不否认波音公司对737MAX在适航取证中出现了问题，此前波音公司也承认的737MAX系列飞行模拟器软件存在缺陷，无法模拟极端情况。 6park.com
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但仅从中国市场来看，2018年，中国民航在册飞机数量为3639架，其中客运飞机2479架，窄体飞机2883架，占比高达79.2%。而在这2883架窄体飞机中，波音737系列和空客A320家族平分秋色，各占一半。因此未来乘机出行不选择波音飞机，将是十分不显示的。 6park.com
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另外，因为两起事故而全盘否定波音飞机的品质，也是十分不公的。因为从总体数量看，波音飞机算得上“久经考验”。MAX系列作为737的最新机型，与之前的737系列有很强的延展性，而总体上的安全性应该也可以延续，而现在看来，安全性的延续需要波音尽快找到两架飞机的失事原因并作出改进。 6park.com
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有观点认为中国航空企业在此时集体要求波音索赔，是中美贸易战中对美方无理态度的一种回应。对此，外交部发言人陆慷在21日表示：波音737MAX机型在全球范围被停飞，原因是出现了安全隐患，技术问题没有解决。至于报道提到的情况，陆慷说，对于企业之间的商业行为，我们不便做评论，但是任何企业依法申索自己合法、合理的利益，这是无可非议的。