近日，日本航空自卫队举行了新一期的航空祭活动，展示了多架现役战机。其中，“心神”隐身战斗机技术验证机再次公开亮相。但跟此前不同的是，这次“心神”不再遮遮掩掩挡住关键部位；而是拖到停机坪中间，供观众360度无死角近距离观看。

作为一款技术验证机，“心神”验证的不光是隐身设计、推力矢量、先进飞控等几个单项技术，更是验证日本航空工业对第五代隐身战斗机的总体设计和技术整合能力，这一点至关重要。
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“心神”的推力矢量尾喷管很特别，采用了较为简单和初级的三片折流板设计。这三片折流板呈120度布置，在飞控系统控制下，协同偏转，就能够任意角度改变发动机喷流方向，实现矢量推力。

折流板作动机构特写，由于仅是单自由度偏转，结构比较简单，活动部件也较少。不过缺点也很明显，偏转时对推力损耗较大。由于是三片组合作用，不同偏转角度的矢量推力大小和方向也不均匀。

折流板部件特写，机体内伸出液压作动筒，驱动折流片在一定角度内活动。可以看出金属部件的表面处理工艺还是很不错的，从外侧经过的线缆也被金属焊接包覆固定。

从侧面看，“心神”的折流板还部分运用了隐身修形，采用锯齿设计。折流片内侧据称为耐高温钛合金材料，上面分布了几处传感器，用来测量喷流压强速度等参数，供后续研究使用。

虽然“心神”仍较为简陋，距离实战还差了很远；但是毕竟“心神”进行了总共34次试飞，其中包括了尾旋、大迎角机动等多个高难高风险科目，这可远比韩国、印度、土耳其等光打雷不下雨的模型PPT强太多了，甚至比欧洲都还要更进一步，仅次于美国、中国和俄罗斯。

“心神”已于2018年11月停飞退役，未来可能不会再重返蓝天。但日本方面已经获得了五代机总体设计和部分子设备的大量一手试飞数据，对于其今后的航空工业发展具有十分强烈的指导意义。