2012年以来，网上陆续有关于涡扇20的官方、非官方消息，近年来还有疑似安装涡扇20大涵道比发动机的运20被卫星拍到，但至今却没有运20换装涡扇20的官方正式消息。涡扇20真身迟迟不露面引来国人各种猜测。不少人怀疑涡扇20研制失败了，直到最近的一则新闻报道才彻底打消人民的疑虑。 6park.com
疑似涡扇20装上伊尔76进行高空飞行测试 6park.com
近日，航空工业一飞院官微发布的一则新闻证实了“胖妞”运20的专用配套发动机涡扇20已经研制成功，正在装机测试。 6park.com
标题为《时间过半 任务过半 戮力同心加油干》的新闻 6park.com
为何这么说呢？
首先，一飞院是运-20“鲲鹏”的研发单位，而需要一个专业团队安装发动机居然需要调试11天，说明文中提到的发动机是新型发动机。其次，文中还提到：“短舱”“电磁干扰”。“短舱”是大涵道比发动机才有的附属装置，运20目前装备的D30或者仿制的涡扇18都没有。而且D30控制系统采用的是落后的机械液压控制系统，并不存在复杂的“电磁干扰”问题。只有采用全权限数式控制系统“FADEC”，才需要考虑“FADEC”电子元器件和飞机的电磁兼容问题。此外，我国为运20配套的发动机并不是D30或者仿制的涡扇18，而是涵道比、性能与CFM56这款发动机相似的涡扇20，因此可以判断文中提到的这款发动机一定是涡扇20！ 6park.com
CFM56民用大涵道比涡扇发动机 6park.com
这则新闻也说明涡扇20已经走完核心机、原型机、以及地面试验、高空飞行台试验等流程，已经基本成熟，即将大批量装备运20大型运输机！预计今年就能看的换装涡扇20的运20大型运输机翱翔蓝天！
那么换装更先进的大涵道比发动机涡扇20以后，“胖妞”运20综合性能将会有多大提升呢？ 6park.com
我国自主研制的220吨大型运输机运20 6park.com
第一，推力提升至少12%，起飞距离将大幅度缩短。
俄制D30发动机是一款涵道比只有2.42、推力只有12.5吨的老掉牙发动机。其采用的技术是上世纪60年代的技术，各方面性能都已经严重落后。涡扇20则是一款整体技术水平相当于上世纪90年代初的CFM56-5C型号的发动机，也就是说涡扇20推力至少达到14吨，推力比D30大12%。
这意味着什么呢？假设装备D30发动机的运20最大起飞重量为220吨，换装涡扇20以后，运20最大起飞重量将提升到246.4吨！也就是说若运20结构承受得了，换装涡扇20以后，其最大载重能提升26.4吨！当然了，运输机载重量首先跟设计的结构承载能力有关，其次才是发动机。因此，提升的最大起飞重量不能全部转换成载重量，部分要用来加强机身结构才能承受更大的载重量。但不管怎么说，换装推力更大、性能更先进的发动机，也将使运20载重能力提升不小。根据西飞公司的说法，目前的运20载重量为66吨。即使不提升载重能力，更大的推力也将带来更好的加速性能，大幅度缩短运20的起飞距离，大大提升运20的起飞性能和飞行性能。
第二，涡扇20比D30多了反推力装置、全权限数式控制系统，将大幅度减小运20的降落滑跑距离，并提升运20飞行性能。
相比D30，技术水平更先进的涡扇20还多了反推力装置。运20在降落时，开启涡扇20的反推力装置将能发动机气流方向反射到前方，实现气动减速，大幅度降低运20的降落滑跑距离。全权限数式控制系统则可以降低发动机重量，提升发动机操控更加精准灵活，将有效提升飞机的飞行性能。
第三，相比D30，涡扇20涵道比更大，油耗降低幅度达到20%，将有效提升运20航程。
涡扇20整体性能相当于CFM56-5C发动机，油耗也相当。D30巡航油耗率为 0.73，而CFM56-5C发动机涵道比为6.6，油耗仅为0.577，也就是说涡扇20油耗比D30低20%左右。换装涡扇20以后，运20航程可以提升25%。燃油效率更高，使用成本更低。 6park.com
我国自主研制的涡扇20军用大涵道比涡扇发动机模型 6park.com
第四、涡扇20寿命更长，全寿命周期使用成本更低。
D30发动机寿命仅有3000小时，而CFM56-5C发动机达到20000小时。即使涡扇20的寿命达不到20000小时，也能达到10000小时，一台涡扇20至少相当于3台D30。运20换装涡扇20以后基本能做到全寿命周期内不用换发动机。这将大幅度降低运20的维护、使用成本。 6park.com
我国自主研制的CJ1000A民用大涵道比涡扇发动机 6park.com
综上所述，整体技术水平比D30至少提升30年的涡扇20将给运20带来巨大的综合性能提升。而且根据CFM的发展经验，今后只需要换装更大的风扇以及做好高低压涡轮匹配，涡扇20的推力将很容易从14吨提升到16吨。若更换材料，提升涡扇20的涡前温度，这款发动机的推力还将继续提升。因此，涡扇20不仅仅能给运20带来巨大的综合性能提升，还将为我国今后研制更先进的发动机提供宝贵的经验。比如已经成功点火的更先进民用发动机CJ000A，以及推力达35吨的CJ2000A。目前CJ2000A的核心机已于今年4月15日一次性点火成功！ 6park.com
我国正在研制的推力达35吨的CJ2000A民用大涵道比涡扇发动机模型 6park.com
两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。作为我国自主研制的第一款大涵道比发动机，涡扇20的研制成功着实不易，仅原型机试验时间就已达到8年。虽然它也仅相当于30年前美法共同生产的CFM56-5C发动机，但它的成功具有十分重要的意义，相当于完整走完了大涵道比发动机的研制流程，今后我国研制更加先进的航空发动机将轻车熟路，相信未来我国将能更快研制出CJ1000A、CJ2000A等先进航空发动机！ 6park.com


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