| 送交者: 爱逛动物园[★★声望品衔10★★] 于 2023-08-08 17:19 已读 10044 次 8 赞 | 爱逛动物园的个人频道 |
今天下面有人在发汽车出口的帖子，我就想到现在的电动车行业。前阵子我正好也想买车，邻居朋友有辆特斯拉model Y，他特别满意就鼓动我买电车，人也正好出去旅行，车就借我体验了几天。我粗劣感受了一下，然后结合回国的时候亲戚家凯比亚迪的体会，以及在国内坐网约车的感受，最后做了点小结。以下优缺点都是对我个人而言，因人而异。 6park.com
1。电车优点 6park.com1.1 起步快，但感觉只有网约车司机抢道才用得上，国内城里本来就开不快，在美国基本不怎么换道，进高速口子正常加速也一样，也许有人希望每天开车跟开赛道一样，但我没这个需求。 6park.com1.2 宽敞，我感觉电车要比油车后排宽敞一些，估计是我坐的车轴距长一些。 6park.com
1.3 安全，据说电车因为车重安全些，这个我信，但现在电池有起火风险，这个风险加上去，烧死的风险明显要抵过撞死。而且油车如果买稍大一点的SUV除了侧翻以外安全性也会好很多。 6park.com
1.4环保。主要是烧油比加电要不环保，但我现在这电池又不能循环，而且油车换了还能在二手市场给人开，但电车电池不行了就得重新生产，这污染咋比较？ 6park.com
1.5电费。国内的亲戚靠加电站，比烧油便宜很多，我邻居自家车库充，也便宜，但总体我烧油也不贵，毕竟现在油价还好。 6park.com
1.6保养简单。不用定期换机油什么的。 6park.com
2．电车的缺点 6park.com
2.1 电量焦虑，国内亲戚说开久了焦虑就好很多，基本差不多就有感觉了，要充电了，他们的生活节奏跟车的电量都已经联系起来了，邻居说反正每天充电而且不跑长途没这问题。我感觉挺焦虑，毕竟我这充电桩少，另外要是出去玩总惦记着电量，计划来计划去挺不爽，长途就免了，不找这不痛快。最大的焦虑其实来自于空调，这个就很烦了，现在天热，感觉要是在外面一开空调就马上有电量焦虑了，估计冬天还得加上低温焦虑，暖气加电量下降两头得挺焦虑。 6park.com
2.2 电池衰减。这个感觉买辆车就真正成了消耗品，油车还有个假象觉得机械的玩意没那么容易消耗，电车就觉得就跟手机一样，只要开机用就不停消耗。二手车市场除了特斯拉就没啥电车不当垃圾甩卖。 6park.com
2.3 充电麻烦，即使在国内充电桩多我都觉得麻烦，我很讨厌停车抢带充电位和加电站等半个多钟头的感觉，觉得真的是人的生活在围绕着车来安排，平时要惦记的事够多了，还要操心这个，很烦。 6park.com
2.4 车重，可能是我的感觉，我觉得电车车身重虽然加速的时候可以但减速的时候有很大的惯性感，特别是在下坡转弯的时候很明显。此外车身重连带着轮胎磨损也大，这个我倒是听说，自己没体会。 6park.com
2.5其他费用。在美国电车的修理费明显高很多，而且保险费更贵。 6park.com
2.6 甲醛什么的。最近看了留园一篇讲国产电动车甲醛的。但我感觉这是车质量低端的问题，跟电不电车没关系，只不过国产的电动车恰恰很多都是用的低端省钱原料。 6park.com
2.7内饰。特斯拉的内饰实在太丑了，国产高端也许挺好，但比亚迪这些也非常土，我在在商场看见过一个叫Hiphi的走高端跑车路线的国产电车，那个内饰也叫一个一言难尽。 6park.com
2.8 尺寸。现在的电车还是偏小一些，Cybertruck什么的跟传统皮卡比还是没有那么大的车斗。大型SUV电车可选择的太少。 6park.com
3. 结论与思考 6park.com
综合起来，对我个人来说反正现在的电车没啥优势，但缺点太明显，无法替代油车。如果说没有买车补贴，没有发牌限制，没有建充电桩的补贴，那么到底有多少人会因为电车的优点而选择电车？如果沿用现在的技术路线，靠补贴能补多少年？能补多少车？当然，一个国家的政府有义务为公众引导选择最具有高公共收益的产品，例如环境收益。但现在的电车和油车并不是一比一的替代，十年下来一台有车对应的可是多台电车，那么综合起来是否仍然具有环境收益？中国愿意用大量的补贴为全世界做了试验田来选择技术路线，来观察电动车对一个社会的综合收益，这是一个好事。但同时，汽车工业其实是一个很难实现技术垄断的产业，技术成熟后后起之秀的国家多的是，尤其是电动车这种相对技术更低的产业，甚至于当中国这个能源进口与使用大国全面转向电车后，就全球而言其他国家是否还有必要也全面转向电车，是不是那时由中国减少的温室气体排放可以补偿其他国家的燃油车排放，以等待未来更好的而新能源车技术的出现？毕竟现有的电动车技术并没有比燃油车提供更好的产品但解决的是更低的环境成本。
贴主:爱逛动物园于2023_08_08 17:22:07编辑评分完成：已经给 爱逛动物园 加上 50 银元！
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