电动汽车和手机完全是两回事儿，特别是最关键的电池问题。比如目前是以非固态电池为主，但这个领域中国厂家在磷酸铁锂上占据绝对优势，苹果完全采用中国产电池是有风险的，眼下拿不到政府每台7000美元的补贴就是一个大问题。而韩国厂商占优势的三元锂电池目前来看已经没有竞争优势，竞争不过磷酸铁锂电池，所以苹果电动汽车的电池问题就是个最大的悬念。 6park.com
 另外未来要想在电动汽车行业取得像苹果手机一样的主导地位，那么就必须在固态电池上取得领导地位。但固态电池的技术开发不是一朝一夕，有钱就能办到的事。丰田汽车也很有钱，据称在2027年量产固态电池，但目前也就是个计划，没有100%的确定。即使成功了丰田不会卖电池给苹果的。 6park.com
 而中国6大电池厂家和汽车厂家最近结盟联合开发固态电池，所以苹果即使花巨资现在研发固态电池，也不一定能很快成功，取胜的把握也不大。因此苹果虽然有钱，但在电池问题上并没有优势和信心在将来取得主导地位。无法取得主导地位，对苹果来说就意味着没啥意思，干脆不做为好。 6park.com
 说句实话，苹果手机好用，但也不是好用到哪儿去，也不意味着苹果开发出的汽车就比别人的汽车好开。所以库克可能是综合考虑到了苹果电动车即使在制造车体和各种控制软件上有优势，以及销售上有品牌效应，但是在电池，碳化硅功率芯片等需要十几年技术积累的关键零部件上，苹果并不能像手机零部件一样把供应商控制在手。 6park.com
 还有，电动汽车未来的竞争焦点是自动驾驶，虽然相信苹果在AI上不输给谷歌，但是自动驾驶不是AI技术好就行，而是需要大量数据，也就是实际的驾驶过程数据，AI才能通过学习完善自动驾驶功能。但是这个大数据的采集需要时间，而且各国路况不一样，所以需要采集的数据还要按照国家分头进行采集。这个工作费时费力，苹果没有这个时间了。  6park.com
 因此无论在核心零部件，还是自动驾驶软件上，苹果很难短时间内胜出，这些应该是苹果放弃电动车的主要原因。何况汽车行业不仅有传统大厂，还有特斯拉，比亚迪这些新兴厂家，而特斯拉的成功之路，苹果已经模仿走不了，也就是没有机会了。而比亚迪本身就是电池厂商，有超过20年的技术积累，苹果要想与比亚迪竞争胜算不大。 6park.com
 最后说说制造问题，苹果手机可以委托富士康生产，但把汽车委托富士康生产就不一定靠谱，因为汽车比手机复杂多了，富士康没有这方面的技术积累和人才，能做好手机和电脑已经是极限了。 6park.com
 估计当时库克决定造车也是看了马斯克的成功，但是马斯克成功背后的辛苦库克肯定接受不了。何况特斯拉不一定在未来3-5年里继续成功，因为也面临电池问题。一旦日本企业固态电池取得成功，特斯拉马上失去优势。估计马斯克也在秘密研发固态电池，结果怎样我们拭目以待。
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贴主:gomai于2024_02_28 23:14:39编辑 6park.com
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贴主:gomai于2024_02_29 1:03:06编辑