| 送交者: simon52[♂★★自诩闲云野鹤★★♂] 于 2021-11-19 18:30 已读 9319 次 13 赞 | simon52的个人频道 |
远航趣事_乐观主义和悲观主义 6park.com
6park.com自从哥伦布发现美洲大陆，我们这个居住的星球开始了物种，人种的大交换。从风帆动力到工业革命后出现的蒸汽机和现代的柴油机动力，可是无论是什么动力，在船东眼里只要船能动起来，真金白银就源源不断的流进了口袋里。一艘船能够养活除了船公司的人以外，与船有关的码头、货主、以及船舶相关的服务人员。船一旦动起来多方面受益，大家其乐融融。 6park.com
6park.com作为船上工作的船员，在船的运营中通过辛勤的工作，能够领略到异国他乡的风采；风情万种的异域姑娘；当然也能得到工资报酬。 6park.com
6park.com“行船走马三分险”，在船上工作当然有一定的风险，比如说在陆地上得了阑尾炎后到医院是一个非常简单的小手术，可是在公海上这可是要命的病。 6park.com
6park.com上个世纪九十年代，中国由于国有企业转制，出现了下岗潮，就有亲朋托人问我怎样能成为一个船员，我只好给一个答案是先考“四小证”。 6park.com
6park.com所谓“四小证”是船员必须持有的证书，上至船长下至普通服务员。我刚刚还仔细的Google一下“四小证”，各种答案都有，按照我那时候在船上工作时的规定，“四小证”主要是《海上求生》、《海上消防》、《海上急救》、《救生艇笩操作》。 6park.com
6park.com其实只要看四小证的目录就足以看出来这些内容都是在事故发生情况下的应急预案和行动，这一切都体现了悲观主义情绪，这个做法也是国际海事组织的硬性规定，目的还是保护船员性命。这种悲观主义在事先的培训中也透着乐观主义的观点，比如在海上求生过程中始终要保持着强烈的生存欲望，也就是不要放弃任何生的机会，只有这样才能够在恶劣的大洋中生存。 6park.com
6park.com有一个非常励志的例子是一个中国船员，他在英国船上做服务生，他工作的船被德国潜艇击沉后一个人在木制救生笩上靠收集淡水，钓鲨鱼等等坚持了133天，漂流的了巴西，创造出“鲁滨孙”的现实版，英国国王乔治六世亲自接见他并封他爵位，如果没有强烈的生存欲望是不会坚持几个月的。 6park.com
6park.com船舶运行中每个月都要例行消防救生演练，这个制度由来已久，可能例外的是在十年内乱中制度被破坏。文革时期所有的保护生命制度被批判成“活命哲学”，这样所有的规章制度被破坏。 6park.com
6park.com文革后规章制度才慢慢的得到恢复，这同样经过了比较长的时期，我记得我们上一届（78级）毕业实习时，在上海海运局的“大庆53”轮，“大庆53”是油轮，往返于上海和秦皇岛或大连之间。这一次在上海卸了原油后，空船往秦皇岛开，在山东成山头附近海面，由于机舱的机匠长违章烧焊，这根油管通货油舱，又由于是空舱，空货油舱是最危险的，因为残油和空气已经充分的混合，遇明火肯定爆炸。 6park.com
6park.com不幸的是电焊引起的爆炸将船上的驾驶台炸飞，马上还有几个月就要毕业的廖姓学长就在驾驶台，并且失踪。 6park.com
6park.com由于经过十年的混乱，船上有救生知识的船员不多，也就是这几个实习生在学校训练过，但是毕竟是少数。当时救生笩推下海是倒扣的，其实翻过来非常简单，只要一个人脚踩一边的边绳，手抓另一面边绳，稍稍用力就翻过来，可是未经训练的船员怕沉下去就围一圈拉着救生笩的边绳，学生想翻起来可是没人听。五月的海水温度非常低，这样下去他们会冻死，还好在附近打鱼的渔船及时赶到救了这些人于苦海之中。 6park.com
6park.com防患于未然是做任何事情的基础，无论你是乐观主义还是悲观主义，安全第一才是支撑人生乐观精神的首要条件。评分完成：已经给 simon52 加上 100 银元！
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贴主:simon52于2021_11_19 23:00:01编辑评分完成：已经给 simon52 加上 100 银元！
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