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昨天新西兰爆发了全国性的拖拉机大游行活动，各地的农民大叔地也不种了，牛羊也不养了，齐刷刷把自家可以跑长途的拖拉机开出来，奔赴各主要城市，向政府抗议补贴电动车打压燃油车的政策。各城市中心突然出现一大堆平时只能在农场见到的拖拉机，这种阵势还真是第一回见，既让人感到气场强大，又透着三分搞笑的感觉。


新西兰政府的远期目标是在2035年实现禁止进口燃油车，所以从今年7月1日期开始了补贴电动车打压燃油车的政策，具体措施是买电动车有补贴，新车大概能补7、8千纽币，旧车也能补2、3千纽币，大约相当于购车款的10-15%。补贴的资金来自于提高燃油车的税收，所以是补贴电动车打压燃油车政策。农民兄弟们为啥这么愤怒呢？因为乡村地区一般日常行驶的距离比较长，路况又不太好，所以乡村地区的主力车型是四驱的皮卡，而那些农用机械，更妥妥的全靠柴油或者汽油引擎，完全不可能靠动力电池提供动力。所以新西兰的大小农场主们就真怒了。


新西兰各种罢工、抗议活动常年不断，什么医生、护士、教师、司机、环保人士甚至未取得身份的移民都在轮番地搞各种形式的抗议，这其实是新西兰社会生活的常态，大家早已经见怪不怪了。甚至有人会认为这是新西兰人权水平比较高的一种证明。这次拖拉机大游行，主要是这种大家伙平时大家不多见，长途奔袭的成本也很高，农民大叔们不是愤怒到了一定的份上，还真不至于放这种大招。


但其实与其他国家比较一下新西兰的扶持电动车的政策，好像也算不上多么激进。美国和欧盟也是计划2035年停售燃油车，中国虽然没有明确的禁售燃油车的时间表，但显然中国是最为大力推动电动车的国家，比如上海北京等城市，电动车上牌是有优惠政策的，这种支持力度不比给点补贴要大多了？日本似乎也颇为激进，要在2030年禁售燃油车。相比之下，新西兰的支持电动车政策不是挺符合世界潮流的嘛？


所以，问题的关键不在于这个政策到底正确不正确，而在于没有任何政策可以在某一时刻让所有人都满意，既然总有人不满意，同时会哭的孩子有奶吃是必然的规律，这种让一部分人满意一部分人不满意的政策必然招致那部分不满意的人的抗议。而这是基本上所有政策都要面对的局面。


一件事情如果复杂到一定程度，把这件事做成是很费劲的，把这件事搞黄了相对而言是容易的多得多的事情。所以民主制度下，任何政策都有人抗议，那也就意味着任何事情都有人想把它搞黄，这部分人的人数即便占少数，把他们反对的事情搞黄的成功率却很高。换言之，民主制度本意是尊重多数人的意见去做成某件事，实际运行的情况是少部分人就能决定了某件事干不成。这是民主制度很讽刺的地方，我认为这正是民主制度的内在缺陷。


随便举个例子说明一下。20年前我移民新西兰的时候，当时就听说要修建奥克兰的第2座港湾大桥，这个讨论当时已经进行了20年，现在20年过去了，现有的大桥一天比一天更堵，新桥根本就没有踪影。更让人感到绝望的是，每次大选，不论是选总理还是选奥克兰市长，没有任何一位竞选者会把建新大桥当成他们的竞选主张。我个人感觉是旧桥不塌，新桥根本就不可能出现。


简单粗暴地归纳一下，西方民主制度是一种干不成事的制度，中国的民主集中制是一种能干成事的制度。这其实是一个已经可说是眼见为实的事实了，为啥还有相当多的人认为民主制度就是好，是一种先进的制度呢？中国国内有这种想法的人，大概是出于一种崇美崇洋的习惯，属于认识水平问题；但国外的人也大都这么想，这事就有点奇怪了。


他们这么想，有很多种可能的原因，比如种族的优越感，尤其昂撒种族特别有种族优越感，再加上近300年来，他们率先进入工业社会，长期在各方面引领全球，不愿意承认中国的成功，在民族感情上是可以理解的。但从另一个角度看，率先搞成工业革命的民族或者国家，一定是个非常务实的国家，一定有尊重客观规律尊重客观事实的传统和能力。否则他们不可能从牛顿力学发展出相对论，不可能造出计算机，不可能大规模使用集装箱。他们本来是有着务实科学严谨的素养的民族。但面对中国的迅速崛起，他们却突然变成了一帮完全无视事实、天天指鹿为马的另一个民族。一个学渣慢慢变成学霸这比较容易理解，一个长期的学霸突然变成了学渣，这事真得不太好理解。


现在的世界大势似乎是中国在稳步前进，每天都在做着实事；西方则气急败坏，实事干不了，反而各种歪曲污蔑中国。明明自己的体制不行，不想着怎么自己去改进发展，反而天天说中国是集权专制体制。好比是一帮学渣自己不肯学习，天天骂一个学霸太用功是不讲人权一样。遇到大考，不出意外，学霸考了95分，学渣们都在二、三十分的样子，你猜怎么着，他们自己弄个排行榜，把自己和小兄弟们排到前面去了。世事难料，没想到世界变成现在这样一出活脱脱荒诞剧的样子。


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