瑞典作为北欧地区的工业强国，是世界上少数具备独立设计制造坦克的国家，在二战虽然没有直接参战，但是发展军工科技的脚步不仅没有停止，反而不断的通过各种渠道获取二战的信息，优化自身的军工建设，北欧地区最早独立研制的装甲车就是此时问世。

瑞典装甲车
瑞典研制装甲车的想法始于1941年，当时瑞典效仿德军组建专门的坦克部队，由此就需要如德式半履带那样的辅助车辆，能给随行步兵提供必要的机动性，还能提供对轻武器的防护。当时正值大战期间，瑞典无法通过国际渠道购买成品，只能想办法自行研制。
1942年原型车问世，这些样车是用沃尔沃TLV 141卡车和斯堪尼亚-瓦比斯 F10卡车为基础进行组装，车身防护装甲板由其他企业提供，然后运送到汽车公司进行组装。

F10卡车
1944年，瑞典正式装备装甲车，沃尔沃版本的被称为Tgb m / 42 VKP，斯堪尼亚-瓦比斯版本的被称为SKP。
这些装甲车虽然底盘使用卡车结构，但是已经与新研制装甲车无异。装甲车重约8.5吨，整体结构和卡车一样，引擎和驾驶室采用全封闭结构，驾驶室正面有可翻转的防护钢板，原本货箱位置两侧和尾部安装倾斜钢装甲，顶部开放式结构，成员背对背坐在中轴线上的座位上，侧装甲高度无法提供全身防护，成员通过尾部的舱门出入，紧急情况下成员也可以直接从两侧翻出装甲车。

瑞典装甲车
装甲车正面装甲厚度20毫米，侧面厚8毫米，车组2人，分别为驾驶员和车长，后方最多可乘坐10名士兵或7名全副武装的士兵；车辆两侧还焊接有扶手和脚踏结构，可供士兵紧急时直接站在车外快速转移。
首批交付的38辆装甲车并不合格，原因是采用硬化钢焊接，因为拉力的原因造成焊接不牢靠，后来更换了钢材进行焊接，并且将成品放进专业的“烤箱”进行加热处理以消除张力，总算让装甲达到设计要求，可以抵挡普通轻武器的射击和炮弹破片。

瑞典装甲车
早期的装甲车没有安装武器，后来在驾驶室顶部增加了机枪座，增加了一名机枪手成员，机枪为2挺8毫米KSP M / 36水冷机枪，这是美式M1917A1机枪的仿制版本，后来也有在尾部增加一座机枪座的型号。
装甲车的动力为115马力的4缸汽油发动机，对于8.5吨重的轮式装甲车倒也足够，车辆最大公路速度70千米每小时，最大越野时速35千米每小时，倒也跟得上坦克的行军速度，亦可独立面对一些烈度较低的战斗。

瑞典装甲车
这些装甲车并没有参与二战，反倒是在战后发挥了一些作用，除了瑞典自身在联合国的刚果地区事务中使用，联合国也曾购买15辆装备于印度和爱尔兰营使用，这些装甲车用于日常维和行动还不错，既具备基本的火力也可以用于运输等任务。

瑞典装甲车
这种瑞典装甲车生产了300辆以上，除了基本型号之外，还生产了救护车、指挥车等型号，它们作为瑞典装甲车主力之一一直服役到80年代，而最后一辆库存的装甲车在2004年才正式除役。