法国潘哈德M8装甲车,半个世纪前的轮式坦克,莫名其妙被放弃
6park.com 6park.com已关注 6park.com法国早在二战前就非常重视轮式装甲车的研制,二战后因为在坦克设计方面一时难以突破,轮式车辆的研发就成为重点项目,先后推出了多款性能先进的轮式车辆,其中潘哈德M8装甲车就是潘哈德公司在1970年研制的先进型号。
在60年代,法国认为手中已有的装甲车性能已经稍显落后,于是提出了新的装甲车研制计划,潘哈德公司积极回应军方要求,率先提出了M8。
潘哈德M8装甲车
凭借公司丰富的技术经验,M8的整体性能在当时来说应该是世界顶级水准。车辆战斗全重12.8吨,使用一台250马力的8缸柴油机驱动,行走结构为采用液气悬挂的4对橡胶轮。装甲车具有两栖能力,最大陆上行驶速度75千米每小时,最大水上行驶速度8千米每小时。
装甲防护性能不明,采用焊接钢装甲,从全重仅12.8吨的重量来看,整体防护力应该和其他重型装甲车差不多,仅能抵挡小口径武器和炮弹破片的攻击。
潘哈德M8装甲车
M8配置了一个呈多边形形状的焊接旋转炮塔,安装一门105毫米线膛炮,这款火炮的性能不必多说,但是装甲车体格太轻,无法硬抗火炮后坐力,设计师特意设计了一个尺寸略显夸张的炮口制退器。至于辅助武器,在原型车照片上没有明确看到,只在炮塔后部两侧有烟幕发射器。
潘哈德M8最有特色的就是中间2对液气悬挂轮胎,驾驶员可以根据不同的路面情况调整车轮高低状况,在公路行驶时驾驶员可以升起中部两对车轮,仅用首尾两对车轮高速机动,越野时则可以放下车轮降低地面压力,提升越野能力。
水中行驶时由位于车位的2具小型螺旋桨提供动力,车首有防浪板,可能是为了避免阻挡驾驶员视野,防浪板中部有透明结构。
潘哈德M8装甲车
潘哈德M8装甲车整体性能还不错,所运用的技术也成熟,就算改动也无需大改,不过法军没有采纳M8,甚至进一步的技术测试都没有,反而选择了6轮的AMX-10RC装甲车。
虽然没有明确的说法,不过外界猜测主要是潘哈德M8结构过于复杂,这带来购买成本、使用成本的上升,对于当时的法国而言,二战后法国基本丧失了在其他大洲的影响力,主要的利益点在非洲北部地区,整体国力已大不如前,当然在国防装备的购买上也需要精打细算,M8的液气悬挂似乎显得多余。
AMX-10RC装甲车
对比AMX-10RC装甲车,潘哈德M8也确实只有液气悬挂这一个亮点,而当时智能技术还不成熟,在控制方面也确实比较复杂,这恐怕才是军方放弃它的主要原因。 6park.com
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